Uprostřed sezóny Formule 1, která stále splňuje sliby, je snadné zapomenout, že na okruzích se děje více než jen závody v první divizi. Například sportovní závody automobilů. Pokud jde o mne, je to třída, která neprávem nezískává uznání, které si zaslouží od široké veřejnosti. Zvláště pokud znáte jeho historii. Jedna z nejkrásnějších kapitol se nazývá CanAm.
To představovalo Kanadu (Can) a Ameriku (Am). Jednalo se o třídu sportovních automobilů Severní Ameriky mezi 1966 a 1986. Nejdůležitější bod technického předpisu: vše je povoleno. Toto se nazývá vzorec libre s pěkným slovem. Výsledkem bylo, že se na trati objevily závodní vozy, jako by je nikdo neviděl, a nikdy by se nemohli vidět mimo závodní dráhu. Klíčová slova: obrovský řev V8, křídla velikosti campingového stolu a pozdější čísla koní, která se běžně vyskytují pouze v lodní dopravě a na trati.
Na začátku tohoto zlatého věku se ujali vedení britské závody a konstruktéři. V přední řadě byl klub uprchl do Spojeného království, Nový Zealanders vedl o Bruce McLaren. Zakladatel týmu, který stále známe z Formule 1, postavil takové dobré sportovní prototypy, že v prvních dnech se pohár CanAm (1967-1971) stal známějším jako show Bruce a Denny. Konstruktér závodů a jeho přítel Denny Hulme vyhrál tolikrát, že se stal téměř nepříjemným.
Dobrým příkladem toho je závod na Road America v 1967u. Pole vedou dvě oranžová závodní auta. To je to, že Bruce McLaren se musí vzdát technických problémů, ale jinak by se McLarens dostal na snadnou dvojici. Nudné? Podívejte se a posuďte sami, ale i přes malé reproduktory notebooku je dobré slyšet velký řev Chevy, který řídil většinu pole. Z tohoto důvodu byste se chtěli vrátit včas, abyste zažili ten krásný letní den v samotném 67u. A pak nemluvíme o velkých jménech jako John Surtees a Dan Gurney kromě kiwi v jejich nejlepších dnech.
Road America 1967: httpv: //www.youtube.com/watch? V = RlcOnccfgg
Texan jezdí ve středu tohoto krásného závodu. Dobře skryté; bílé auto Jim Hall vyniká svým extrémně vysokým křídlem. Chaparral se nazývá auto a to je volné jméno po jeho tvůrci a řidiči Jim Hall. Hall zůstal poněkud neznámou postavou pro evropskou veřejnost, ale když vidíte, co vynalezl a představil, můžete bezpečně říci, že byl v motoristickém sportu nesmírně důležitou osobou. Byl jedním z prvních, kdo experimentoval s křídly a on byl velmi brzo s pozemním efektem. Na YouTube najdete spoustu o Hall a jeho výtvorech. Například moody video o 2E, které tým vydal v 1966.
Chaparal: httpv: //www.youtube.com/watch? V = YcIAxk4KApk & feature = fvst
Posledním vrcholem série byl příchod Porsche 917. Ne závodník Le Mans jako fanoušci v Evropě ho znají, ale jeho špionážní varianta. Protože v bláznivém seriálu CanAm, by normální 917 byl prostě uzemněn. Speciálně pro tým Rogera Penskeho a jeho jezdce Marka Donohueho, závodiště ve Weissachu postavilo turbo na plochý válec 12. Výsledek: mezi 1100 a 1500 pk podle nastavení turbo tlaku.
917: httpv: //www.youtube.com/watch? V = uT6bJeheAN0
917-30 byl tak dobrý a rychlý, že ani McLaren nemohl odolat. Penske a Porsche vládly v sezonách 72 a 73. Nebo jak komentátor krásného filmu říká: „Vyhodili dveře do soutěže.“ V těchto dnech je monstrum vystaveno v továrním muzeu, kde stále vzbuzuje hrůzu.