Jaguar XJS
Slavná miniaturní automobilka Corgi kdysi přinesla miniaturu Jaguar XJS jako „britské“ „policejní auto“ na trhu. Kupodivu vzorek ukázal „bump-on-the-hood“, protože to byla „nutnost“ s verzí V12. Smůla, protože policie použila pouze verzi se šestimístným vozem ve Velké Británii a neměla žádnou „ránu“ ...
Vauxhall Viva
Už jste někdy pozorně sledovali, co je na odznaku volantu Vauxhall Viva stát? "Pohlcování energie. Pro to neexistuje žádné francouzské slovo. V případě nárazu by volant absorboval ránu. Nechtěli bychom to zkusit ...
Range Rover
De Range Rover byl představen téměř před 50 lety. Z minutu byl to velký úspěch. Vedení rozhodlo, že prodejní cena ve Velké Británii by měla být nižší než £ 2.000. To selhalo, protože bezpečnostní pásy, plánované jako „příslušenství“, přinesly na cenovku £ 2.002. Něco, co by se mohlo probudit?
Triumph Jelen
De Triumph Jelen se ve skutečnosti nestal prodejním úspěchem. Věděli jste však, že Ferguson Formula v té době přeměnila tři z těchto vozidel na pohon všech kol? Byly rozpoznatelné působivou ranou na kapotě. Je ještě o to zvláštnější hlásit. Karosář Tickford, vlastněný Astonem Martinem, představil v 1982u vysoce modifikovaný Stag. Linky Aston Martin Vantage V8 byly jasně viditelné. Standardní motor - dobrý pro 145 hp - byl čerpán tak, že 200 hp šel na zadní kola ...
Austin a Morris Mini
De Austin a Morris Mini byl během svých výrobních let postaven na základě licence na celém světě. První továrna, kde byly tyto vozíky postaveny mimo Velkou Británii, byla ... Amersfoort! Molenaar NV Výroba začala v 1959. V prvním roce se narodilo třicet vozů. Kvalita dodávaného materiálu - Mini je tam jen z daňových důvodů - byla na pochybné úrovni. Každý Mini vyrobený tam musel lépe sedět. Za tímto účelem byly panely doplněny „olovem“, takže plech ještě vypadal trochu „fit“. Byl by ještě jeden z těch velmi časných - holandský - Minis?
Austin Mini Seven
A co se týče Mini, to bylo myšlenka po celá desetiletí, že Austin Mini Seven s britskou registrací 621 AOK - vystavenou v Heritage Motor Center v Gaydonu - bylo vůbec první Mini. S číslem podvozku 101. Světlo dne spatřilo s číslem podvozku 102 3. dubna 1959 v továrně v Longbridge. Oba vozy byly dodány Alecovi Issigonisovi, duchovnímu otci této ikony. Mnoho výzkumů ukázalo, že podvozek číslo 101 již dávno opustil sublunary a již neexistuje. Registrační značka 621 AOK to však stále dělá, protože ve Velké Británii lze registrační značku zakoupit prostřednictvím oficiálních kanálů. Číslo podvozku 102 - s registračním číslem 627 HUE - stále existuje. V roce 1965 byl prodán Donaldovi M. Healeymu, v jehož dílně se stal dvoumístným kabrioletem. Toto malé auto - ne designově nejkrásnější - je vystaveno v Mini Maruyama Motor Museum v japonském Tokiu. Mimochodem, první Morris Mini Minor spatřil světlo světa 8. května 1959 v továrně v Cowley. I to je příběh, ve kterém lze obočí zamračit ...
Lotus Elise
V časných devadesátých létech, Lotus pověřil množství návrhářů kreslit 'něco nového' to by později stalo se známé jako Lotus Elise. Mezi tyto designéry patřilo několik toppers: Tom Tjaarda, Trevor Fiore, Girogetto Giugiaro. Nakonec byl britský designér Julian Thomson pověřen úkolem ..., který v té době zachránil tehdejšího britského výrobce sportovních vozů.
Saab V8
Jak Saab nadšenec byste samozřejmě měli vědět, že svět byl v osmdesátých letech téměř spokojen s modelem vybaveným V8 motor. Základem motoru byl čtyřprostor, který byl vlastně dodávkou typu V8 Triumph. Bohužel, po několika prototypech byl plán zrušen.
Průměrný věk
Samozřejmě jste na své klasické auto hrdí, nebo máte - plně placené - vozidlo pro každodenní přepravu ve věku kolem deseti let. Bystanders už viděli latter tím poznávací značkou na tom autě. Už se s takovou starou věcí téměř nepočítáte. Není dobré pro životní prostředí, musíte řídit (...) 'nové', oni vám dají vědět ... Překvapení, v sotva 13 let čas je průměrný věk automobilu od roku 7,3 do roku 8,9. To samozřejmě souvisí také s takzvanou krizí ve finančním světě ...
Sklopná okna
„Sklopná okna“, nyní také téměř „starožitná“, byla zavedena pouze v automobilu 1919. Říkali tomu pak "Perfektní". Americké značky Packard en Pierce Arrow byly první. Předtím bylo okno zvýšeno nebo sníženo pomocí koženého pásku. Tak se to stalo ve vlacích. Mimochodem, Packard byl také prvním výrobcem automobilů, který elektricky ovládal předstih. To se již dalo najít na modelu B v 1900u, u jiných vozů to musel řidič obsluhovat ručně. Za tímto účelem se na řídítkách obvykle nacházela rukojeť.
Rolls-Royce Silver Shadow
Téměř bez povšimnutí je Rolls-Royce Silver Shadow také více než půl století starý. Představení Edelkoets v 1965 znamenalo pro značku značnou modernizaci. Kromě mnohem modernějšího designu měl nový válec také řadu funkcí. Samonosné tělo, kotoučové brzdy všude kolem, nezávislé zadní zavěšení a jeden z nich Citroën hydropneumatické zavěšení kol zakoupené na základě licence. Edelko Keys Builder nazval „automatické řízení jízdy“. Brzy bylo zjištěno, že tento systém není na přední nápravě nutný. Pouze v 1969 to zmizelo. Jako lidská bytost, musíte si o některých věcech myslet trochu déle, než se rozhodnete. Možná zbytečně, Rolls-Royce Silver Shadow může také hrozně hrozit a trpět hroznými technickými problémy. Zejména v zavěšení, řízení a brzdách.
