Jak čas může dohnat věci bylo prokázáno nákupem jsme tento víkend během kulturního víkendu v Doesburgu. V 'Het Winkeltje' (kuriozity, knihy, CD nádobí, oblečení atd.) Jsme našli vedle několika knih, které jsme ještě hledali, Het Autoboek '88, autor Ted Sluymer. Četli jsme o katalyzátorech ...
Ted Sluymer
Ted Sluymer byl v té době jedním z hard-core novinářů, byl průkopníkem v oblasti softwaru pro kalkulaci nákladů pro soukromé řidiče, a tak v době, kdy se knihy a prodával reklamy na nich, stále dělal ty „auto knihy“. Sluymer je v současné době ředitelem SelectDrive bv.
Ted Sluymer je stále aktivní ve světě automobilů. Je to vážný pozorovatel automobilového trendu a stále muž, který má stále velmi jasné názory.
V té knize Car Book 88 byly samozřejmě popsány všechny dostupné vozy. Ale v přední části je redakční článek, který bychom s vámi chtěli sdílet. Tak z Autobook '88, Ted Sluymer:
Katalyzátorová vozidla mohou být brzy nezničitelná
Když se stromy začali sem a tam zmenšovat a hrstka lidí se o to začala bát, řada evropských ministrů chtěla získat bílou nohu od těch obvykle obtížných fanatiků z oblasti životního prostředí. Pokud by i auto mohlo být bombardováno jako obětní beránek, pak to děláte velmi dobře jako pár ministrů životního prostředí.
Jsme o několik let později a zasvěcenci vědí, že ministři životního prostředí tak neučinili vůbec. Poté následuje trochu o tom, jak „my“ samozřejmě platí občanům náklady znovu, ale že životní prostředí je pro nás velmi důležité. Pokračujeme:
Tak proč nejsou věci tak dobré se všemi těmi čistými motory, katalyzátory a upravenými palivy a takovými věcmi? Ukázalo se, že je to výsledkem špatné vzájemné komunikace mezi zeměmi. Byly prodány automobily s katalyzátorem, ale nebylo jich dostatek. Výrobci automobilů proto doporučují, aby byl katalyzátor během svátků v zahraničí odstraněn, protože olovnatý benzín je pro katalyzátory smrtelný.
Také nebylo jasné, jak dlouho takový katalyzátor vydrží
A když studie ukázaly, že za určitých okolností byl katalyzátor „špinavější“ než emise spalovacích plynů z automobilu poháněného benzínem obsahujícím olovo, vzniklo více otázek a pochybností.
V 1988u již existovala jména a pověst automechaniků, kteří říkali, že katalytická éra končí. Výrobci motorů mohli vyrobit zdroje energie, které byly „čisté“, aby fungovaly bez kočky. A v tom roce byla již ohlášena existence takových motorů.
Honda byla v tomto příběhu zmíněna jako zářivý příklad
A u motorů na LPG byla vlajka zvýšena i z hlediska životního prostředí. Mezitím vědci také vyhasli, že katalyzátory jsou karcinogenní. Stejně jako množství benzenu a toluenu v tehdejších moderních palivech.
V 1988 to bylo jasné: "Takže nejsme z toho ještě"
Prozatím musíme žít s více vozy a více katalyzátory. S bezolovnatým benzínem. Je zde šance, že se spotřebitel nakonec stane obětí kočičího zvracení. Protože existují náznaky, že vozy s katalyzátorem budou brzy těžké nebo nemožné prodat. Bude katalyzátor velkou chybou automobilového průmyslu?
Anno 2018
V 1988 nebyly katalyzátory v žádném případě normou. Teď je. A pro naše klasiky si můžete jen koupit náhradní díly pro kočky ...
