BMW Mono (a klub)

BMW vyváží své BMW Mono do celého světa. Ale pouze v Nizozemsku existuje klub, který sdružuje nadšence těchto motocyklů. Monoklub BMW.

BMW Mono: tichá civilizace

Legrační, kde jsou řidiči BMW obecně velmi těsní a mají sklon k perfekcionismu. Tam se ukázalo, že Monoclub je pár uvolněných bonivantů. A na schůzce jsme viděli, co obecně neočekáváme od řidičů BMW m / f, a to navzdory skutečnosti, že s tím určitě souvisely povětrnostní podmínky. BMW řidiči v šortkách a tričku. Na motocyklu. A někde v průběhu dne mi neinhibovaný člen klubu z Amsterdamu řekl, že na klíči má takový klíč, že by ho mohl použít k tomu, aby Amsterdammertjes z zámku zamkl, aby správně zaparkoval svůj postranní vozík. K překvapení místních parkovacích stráží, kteří přemýšleli, jak se dostal skrz sloupy.

Rodina jednoválcových motorů BMW pochází z doby, kdy se vlastnictví takzvaného „automobilu“ ještě nestalo pohromou jako dnes. Mnoho vládních úředníků, státních zaměstnanců a podobně nemělo služební auto, ale „servisní kolo“. BMW Mono bylo proto koncipováno pro tuto cílovou skupinu: byli to „Behörden Kräder“. A „Krad“ je přátelské kompaktní afko pro „Kraft Rad“. Ale lidé jako veterináři také hrdě jeli na BMW Mono. A oblečení? Poté byla vyrobena z milimetrů silné kůže, kterou bylo třeba dvakrát ročně namazat.

Další akce, kterou byste očekávali spíše v klubu Ural-Dněpr než v originálním klubu BMW: k vyřešení následků zlomeného kardanu není nárok na záruku mobility ani na lopatový vůz nepřekonatelného WegenWachtu. U některých telefonních hovorů byly náhradní díly umístěny, vyzvednuty a namontovány na úhledném a těsném trávníku kempu.

Takže BMW Monoclub

Důvodem založení klubu bylo hlavně to, že na konci sedmdesátých let bylo poskytování náhradních dílů a údržba klasických jednoválců BMW obtížnější. Hledal se způsob, jak si navzájem sdílet znalosti a zkušenosti. Zakladatelé navíc chtěli s těmito jednoduchými motocykly spojit lidi s láskou a citem. Jednoválcový motor může být méně technicky působivý než boxer nebo jiné verze motoru, je také levnější a nápaditě statečný. Navíc jsou lidé, kteří jsou jednoduše okouzleni střízlivě prostou jednoduchou solidností.

Členství v klubu je v současné době kolem 400 mužů M / F. Ve kterém mi alespoň jeden muž naštěstí řekl, že právě kvůli své námluvě v té době byla jeho současnou manželkou proto, že začal s motocyklem. Oba stále svítili. Neodvážili jsme se úplně, ale věříme, že nejmladší oficiální člen klubu je o 10 let mladší než klub.

A ty odvážně statečné motory BMW Mono? To jsou jen stroje času

Jako Doctor Who's Tardis, ale pomalejší. Požehnáno dokonalou ergonomií, takové BMW se toulá poklidným klusem po nejkrásnějších silnicích. BMW R27 řídí nejméně 100, ale ve skutečnosti dává přednost jízdě rychlostí 80 kilometrů za hodinu. BMW R26 běží podle nadšenců lépe. Stejně jako mnoho dalších nadšenců tvrdí, že blok BMW R27 je gumové ložisko, a proto mnohem pohodlnější. Majitel východoněmeckého referenčního jednoválce BMW - EMW s červeno-bílým logem „BMW“ to uslyší s úsměvem a ví, že se svým mimomanželským jednoválcem je vítán také v monoklubu BMW.

Jedinými válci BMW po druhé světové válce byly R24 (1948), různé R25, BMW R26 (1955-1960) a R27 (1960-1966). R26 a R27 byly dosud používány klasiky. Jejich nasazení je však ve skutečnosti omezeno na vedlejší silnice. R26 má 15 hp a R27 18.

Dodávka dílů je příkladem prostřednictvím klubu a různých odborníků

Ceny jsou stále rozumné, ale rostou. Spolehlivost je skvělá. Ale staré stroje se někdy rozpadají. Hlavní přívětivost je nejlepší! A to se znovu ukázalo při transplantaci kloubů na trávě v kempu. Takže: Řidiči BMW K 1600: „Slyšte své srdce! "