Pokud není baterie znovu nabitá, může být něco špatně. Je možné, že samotná baterie již není dobrá, ale je také možné, že alternátor už nechce nabíjet. V tomto případě musí být generátor opraven nebo vyměněn. Ale není to vždy to, co se zdá.
To, co se mi jednou stalo, je následující. Cestovali jsme do Anglie s MGBGT od společnosti 1975 a večer jsme se vrátili do Calais. Byla tma a dynamo se zastavilo. Aspoň to tak vypadalo. Bylo rozhodnuto počkat, až bude ticho a pak jet bez světla. Až když jsme dohnali další auta, rozsvítilo se světlo a pak se opět vypnulo. Doma byl alternátor nahrazen, ale problém nebyl vyřešen. Nebylo to ani světlo dynama a muselo být hledáno. Nakonec se ukázalo, že problém je špatná pojistková skříňka. Tam se shromáždilo několik hnědých drátů, včetně těch z dynama, a měli by se tam spojit, aby poskytli baterie a zbytek auta elektřinou. Ale síla byla z kontaktů pojistkové skříně, takže dráty zůstaly na svém místě, ale už se nedotýkaly. Pojistková skříň byla vyměněna a problém byl vyřešen. Jednalo se o pojistkovou skříňku se čtyřmi pojistkami od firmy Lucas, která byla také použita v mnoha jiných vozech. Má nepříjemný zvyk způsobovat mnoho problémů. Např. Brzdová světla a směrovky. Nebo světlomety, které fungují vpravo a ne vlevo. Nebo právě popsaný problém. Krabici lze montovat pouze jedním způsobem. Vzhledem k tomu, že na zadní straně je spojení mezi horní a druhou horní pojistkou. Světlomety a zadní světla by proto měly vždy pracovat společně. Věnujte pozornost správné montáži. Protože pokud je pojistková skříňka namontována vzhůru nohama, funkce jsou nesprávně připojeny a mohou být aktivovány pouze při zapnutém zapalování. To není záměr.
Text a fotografie: Jacques van den Bergh