Vůz, který pro Porsche byl 'Porsche' po čtyřicet let. 911 dodal výkon závodního vozu na veřejných komunikacích, na "Autobahne" a "Autostradas". a na všech ostatních silnicích, kde by mohl být volný motorista. Až do modelu Porsche GT2 od společnosti 2008 zůstal design modelu 911 do značné míry čistý. Toto dělalo Porsche opravdovou ikonou designu v automobilovém vesmíru.
Porsche 911 se vyvinul z kabrioletu Porsche 356 Speedster
Zejména z verze 1963'er CS. Jako jeden z nejčistších navržených, nejjednodušších a nejkrásnějších designů automobilů bylo auto vyrobeno tak, aby plně zapadalo do slunné, kabriolet-přátelské Kalifornie, kde dolarů filmových hvězd a producentů spálili potenciální zákazníky. Souběžným modelem soutěže 356 Speedster, 550 Spyder, byl Porsche, který havaroval James Dean na 30 September 1955. S tím alespoň udělal Porsche nesmrtelného.
První Porsche 911 Coupé představené v 1964u bylo navrženo Butzi Porsche a bylo jednou z prvních sérií vozů s pěti rychlostními stupni, řízením ozubených kol a pastorků a kotoučovými brzdami. Vůz udělal sny o tom, které „benzínové hlavy“ byly blázny o svých Ferrarisech a Maseratiho, ale které upadly do kouzla lépe ovladatelného Porsche 911u s jeho převodovkou na úrovni F1.
911 skóroval na všech frontách
Řídil se přesně a zrychlil. Kromě toho byl stejně nasazitelný v rušném městě jako na neomezené „Autobahne“.
Výkonný, vzduchem chlazený šestiválcový motor typu boxer byl charakteristický pro Porsche 6. Spolu s temperamentními aerodynamickými liniemi modelu 911 Coupé se stal symbolem technického „řemeslného umění je mistrovství“. Sparťanský design interiéru učinil z Porsche více „automobilu řidiče“ než symbolu statusu pro průmyslníky, vědce nebo evropské hráče.
Porsche vyvinul několik verzí 911 v průběhu času. 911 Targa (= "střecha" v italštině ") od společnosti 1967 byla koncipována jako - částečný - návrat ke staré myšlence kabrioletu Speedster.
Aby se vyrovnalo často příliš vysoké sebevědomí, když došlo k rychlosti a manipulaci s jezdci, Porsche přišel s návrhem rollbaru pro lidi, kteří se chtěli cítit poněkud chráněni v teple bitvy.
911 Carrera RS (Rennsport) také vznikl z 1972 Coupe v 911
Carrera RS, která byla vyrobena pouze dva roky, je viděna mnoha vůdci automobilového průmyslu a hard-core nadšenci Porsche jako nejkrásnější soutěžní verze modelu 911. Kromě motoru 2,7, širší kola běžela, brzdy byly větší, odpružení bylo tužší a Carrera měl integrovaný spoiler, 'ducktail'.
Ten spoiler musel udržet legendární tendenci k nedotáčivosti v pohraniční oblasti pod kontrolou. Tento ducktail také udává tón pro Porsche 911 Turbo, jehož vrchol 240 km / h je jedním z nejrychlejších sportovních vozů 70. let.
Porsche strávil 40 let zdokonalováním konceptu 911. To mimo jiné vyústilo v tiptronic, s nímž byly převody provozovány pomocí klíčů, a zavedení Active Suspension Management pro modelový rok 2005.
Uloženo
Pod vedením šéfa Porsche Wendelina Wiedekinga, byl na počátku devadesátých let odvrácen bankrot a Porsche se vrátil jako největší nezávislý výrobce automobilů na světě. Ačkoliv puristé reagovali hrozně na rozhodnutí Porsche (a Wiedekinga) rozloučit se se vzduchem chlazenými motory ve prospěch kapalinou chlazené „příští generace“ na začátku tohoto tisíciletí, nový GT2 je důkazem, že Porsche stále dodává toppers jako top jde o výkon a design.
Našli jsme modelku v Retrolegends ve Valkenswaardu
Se zkušeností kabrioletu 911 (86) na konci 90. let nemohu říci jinak, že ze všech klasických sportovních vozů, které jsem do té doby řídil, včetně angličtiny, Ameriky a francouzštiny, to byl fenomenální zážitek. Super spolehlivý a chutný pes lapající po dechu na krku. Ale ou to manipulace. Pokud vypukne, pak všechny ruce na palubě, protože než se nadějete, budete pozpátku. Protějškem 911 byl v té době Renault Alpine. Moje oblíbené sportovní auto už léta. Ne tak silný jako 911, ale mnohem lepší ovladatelnost na klikatých silnicích. Není to tak spolehlivé, ale víš, je to nepředvídatelná francouzština. A další výhoda, když řídím Alpine, často dostanu palec nahoru, u Porsche na mě často záviděli.
Zůstane zploštělý brouk, bez ohledu na to, jak ho otočíte nebo si na něj zvyknete, s příliš drahými díly a nákupními cenami.
Ale bohužel trh určuje, že stela.
Grtz. Jay
Je jasné, že jste nikdy neměli 911, jinak byste tento hloupý, neopodstatněný komentář neudělali.
Dolphin,
"Paralelní soutěžní model 356 Speedster, model 550 Spyder, bylo Porsche, do kterého narazil James Dean 30. září 1955." V každém případě udělal z Porsche nesmrtelnost. “
Ale také cesta 66!