Automatická převodovka, rizika a příležitosti

Nákup klasiky s automatickou převodovkou s sebou nese určité riziko. Ať už je „stroj“ dobrý, to se ukáže až po opravdu dlouhé zkušební jízdě. Automatické převodovky mají pověst obtížných a nákladných, když něco není v pořádku. To znamená, že jakékoli pochybnosti o přenosu jsou silným vyjednávacím bodem na nákupní cestě. Podívejte se neopatrně na stav a hladinu ATF, kapaliny pro automatickou převodovku. Předchozí majitelé to často neudělali po dlouhou dobu, a to také proto, že měrka hladiny oleje v nádrži není vždy snadno dosažitelná.

Pěkná červená není ošklivá

ATF by měl být červený nebo načervenalý. Díky vnitřní kontaminaci, opotřebení, vlhkosti a stárnutí oleje se ATF olej pomalu kontaminuje a ztrácí své pracovní vlastnosti. Díky tomu je olej silnější a ztrácí jeho mazací vlastnosti. Kontaminace oleje ATF bude pomalu kontaminovat olejové kanály, přepínací ventily a čepele automatické převodovky. V důsledku toho například přepínání již není plynulé.

Bojí se vysokých nákladů

Existuje nadprůměrný počet majitelů klasických automatů s automatickou převodovkou, kteří jsou drženi rukama kvůli problémům a „řešením“, která jsou nabízena. Tato „řešení“ jsou obvykle velmi drahá a počet lidí, kteří mohou rozumně pracovat na tomto typu přenosu, není okamžitě impozantní. Obvykle existuje více lidí s příliš malými znalostmi. Často však mají nejstrašnější příběhy. Tímto způsobem dost lidí zcela onemocnělo ze svých „strojů“. Tak nemocní, že se ho chtěli zbavit za každou cenu.

V každém případě to vedlo k přijetí krásného, ​​ale špatně přesouvaného vozu Mercedes-Benz. Auto bylo zakoupeno a narazilo na první nejlepší čerpací stanici. Auto tam bylo zaparkováno a byla změřena hladina ATF. Hladina byla příliš nízká a olej byl špinavý. Kupujete ropu a tak na čerpací stanici? Uděláte to pro hlavní cenu. Ale se dvěma litry čerstvého ATF v kontejneru stroj opět dobře zapnul. Poté, co byla krabice propláchnuta profesionálem, se automatická převodovka opět perfektně posunula a Mercedes-Benz, který byl zakoupen za pět mil, měl hodnotu deset mille neviditelného. Majitel se stále usmívá pokaždé, když se dostane za volant.

To byl učebnicový příklad štěstí. Protože pokud by tank skutečně měl technické problémy, pak by samozřejmě nebyl vyřešen splachováním.

ATF je opravdu třeba vyměnit kolem 100.000 XNUMX kilometrů. Nastala doba, kdy výrobci označili plnění automatické převodovky za „zaručenou životnost“. Bylo to hrubé přecenění vlastních schopností. K tomu se enormně vrátili. Stroj si také zaslouží nový filtr nebo nové filtry. Pokud údržba není provedena včas, může to nakonec vést k poruše automatické převodovky, po které je třeba automatickou převodovku vyměnit, opravit nebo jinak opravit, což často vede k vysokým nákladům. A tento účet se může vyšplhat na tisíce eur.

Černý ATF byl příliš horký. Příliš horká ATF také voní

Přehřátý ATF může mít za následek poškození všeho druhu. Příliš nízká hladina ATF také není dobrá. Pak se dostaneme k vylosování náhodné karty: v 90% praktických případů je špatně řadící automatická převodovka v pořádku, když je spláchnuta, spláchnuta.

Příznaky, které se obvykle vyskytují

To obvykle řeší následující stížnosti: otřesy s přesměrováním, neschopnost správného výběru a udržení zrychlení, kick-down nefunguje správně, kolísavé rychlosti, sklouznutí stroje a zvýšená spotřeba paliva. Existují společnosti, které se specializují na splachování automatických převodovek.

Pokud vás tento příběh přiměl k tomu, abyste si koupili klasiku se špatně spínaným strojem, děláte tak na vlastní nebezpečí. Při kontrole však alespoň zkontrolujte barvu (musí být červená), zápach a úroveň ATF.

Ale jakmile jedete klasiku s řádně fungující automatickou převodovkou? Pak už nikdy nechcete přepínat.

Silvestr nemusí padat v prosinci 31