Austin 8 je malé auto vyráběné společností Austin v letech 1939 až 1948. Někdy jsou nálezy jednoduše nepravděpodobné. V Drempt jsme našli Austin 8, který není v žádném případě bezchybný, ale je okouzlující krásný. Austin má navíc fantastickou, téměř úplně zdokumentovanou historii.
Austin 8
Představení na 24u v únoru 1939, výroba Austin 8 pokračovala až do války, dokud 1943. O 9000 - 9500 z válečných modelů Austin byly dvoumístné vojenské 8AP zájezdy vyrobené pro ozbrojené síly a vládu. Po druhé světové válce byl model vyroben s minimálními úpravami od společnosti 1945 až po 1948.
Nové auto, které bylo prodejcům předvedeno v únoru 1939, si zachovalo čtyřválcový motor s bočním ventilem Big 900 o objemu 7 ccm, nyní však s vyšším kompresním poměrem 6,5: 1. Vůz měl zcela nový podvozek. Jednalo se o typ učňovského nosného tělesa, protože hlavním prvkem byla lisovaná ocelová podlahová dlaždice s krabicovou částí přivařenou na každé straně vozu a dalšími třemi přes podlahu. Tělo bylo poté přišroubováno k této konstrukci. Zavěšení bylo pomocí poloeliptických listových pružin s hydraulickými tlumiči.
Po válce byl Austin 8 vyroben trochu jiným způsobem než předválečné 8s. Hlavní rozdíly byly: volant, chromované světlomety (místo lakovaných) kopií, horizontální vzduchový filtr místo stojícího vzduchového filtru, rozety na náraznících, celý zadní nárazník místo čtvrtiny, poměrně jedinečný pohyblivý držák SPZ na víku zavazadlového prostoru. Po válce byly k dispozici pouze dva modely.
Od staré dámy
Kopie, kterou jsme našli ve Venema Classic Cars, je z roku 1947 a je naprosto jedinečná. Je to auto sestry už velmi dlouho, paní. TB Offringa. Na konci své služební cesty ocenila vůz Národním automobilovým muzeem, pozdějším Autotronem. Korespondence je srdečná a zachována. Díky řadě putování je téměř plně zdokumentovaný Austin zcela v autentickém stavu a byl přijat Albertem Venemem s ohromnou patinou. A zda auto řídí? Samozřejmě že ano. Jediné, co lze na Austinu změnit bez přísného fyzického trestu, jsou ve skutečnosti gumy na okna. Opravdu jsou nad možnostmi spasení. Pod nimi by měla být povolena také spousta čerstvých pneumatik. Kromě toho bude Austin 8 méně krásný, pouze pokud by byl ještě krásnější.
Lze použít jako klasiku?
Takového vzácného krásného přeživší je samozřejmě třeba vážit. A s bočním ventilem 27 hp není Austin také vozem, který by zvládl všechny alpské průchody. Kde je ale pro nás moderní holandština největším bolestným bodem? Automobily určené pro druhou světovou válku, které jsou vyrobeny pro ne příliš těžké lidi s maximem přibližně 1,75 m.
Jako současný Holanďan plné velikosti nesedíte v Austinu 8, ale obléknete si ho. Ale jakmile se v kdysi velmi luxusním interiéru budete cítit stejně bezpečně jako šťastná želva v její skořápce.
Pěkný!
Jen další realita, moje tchyně vzala nástupce, černého Austina A1955 Devona od prodejce automobilů ve Wassenaaru, zpět do Indonésie během dovolené v Nizozemsku v roce 4, několik týdnů předtím cestovala po Nizozemsku, později ještě zasažena automobil v Indonésii před žárlivostí místního obyvatelstva, v roce 1958 „uprchla“ s rodinou do Nizozemska a byla nucena nechat auto za sebou, po> 300 letech vykořisťování v Nizozemsku, poté v Nizozemsku musela zaplatit hodně za ubytování navíc k diskriminaci!
Velmi krásná
Se svými 1.66 m dlouhými a 60 kg jsem do sebe perfektně zapadl. Jaké pěkné auto
Jaké velmi pěkné auto a tak cool.
Vzácný klenot!
Jaké sladké a krásné auto, nádherně osvětlené Dolfem
jaké pěkné auto
Skvělý nábytek. Super reportáž. Bravo!
Jaký obrázek krásného oldtimeru děkuji za vaši zprávu 😎
Pěkné, ty opravdu staré poznávací značky z doby před rokem 1950.