Všechno bude jiné ... - sloupec

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Všechno bude jiné ... - sloupec
Kupuji tam klasiku

Jako klasický nadšenec si myslím, že je jen velmi málo kolegů passionado m / f, kteří jsou mladší než čtyřicet let. Pokud jste přišli na veletrhy pro Coronakriebels, pak tam byly většinou šedé hřebeny nebo vysoká čela. Zdá se, že láska ke klasice není něčím všech dob, ale jen několika generací.

Měřeno podle obnovy země, nyní tak reptaných baby boomu. A teď jsem se za to neučil, ale mluvíme o lidech, kteří si pamatují putování po okolí s přáteli a vyzbrojení tužkou a papírem ... zaznamenávající poznávací značky automobilů v okolí. Nebo ti, kteří chodili v neděli s otcem a matkou (tehdy ještě v tomto pořadí a s velkými písmeny) a poté postavili skládací stůl a několik skládacích židlí podél silnice. Dostat se pryč. Sledovat auta. Nedělní řidiči a silniční turisté. Tranzistorové rádio na stole. Káva a sendviče po ruce. Zmatené potěšení z první zprávy o dopravní zácpě. O tom se mluvilo. Dopravní zácpy. Najednou to vypadalo jako v Londýně nebo v New Yorku!

Jako děti jsme snili o autech

A o motocyklech. Co si teď nejvíce vážíme? To jsou auta / motocykly našich otců. Naše vysněná auta od doby, kdy nám bylo dovoleno přemýšlet o řidičských průkazech. Naše první auto nebo motocykl. A to nebylo auto nebo motocykl, který jste nejvíce chtěli. Koupil jste, co jste si mohli dovolit. A kdyby to byla 250 ccm Jawa z roku 1956 pro 100 guldenů, nebo VW 1600 TL pro 300 guldenů? Na krále jsi byl příliš bohatý. Protože vaše kola byla vaše svoboda. Jezdili jste pro štěstí, že jste mohli řídit. Věci se zhroutily. Naučili jste se je opravit. Protože technologie byla mechanická a jasná.

Mnoho z nás se vrátilo do té blažené fáze

Společně jezdíme na klasice a užíváme si řízení, vzpomínek, technologie. Některé vysněné klasiky jsou stejně k nezaplacení jako v našem mládí. Protože tehdy bylo deset tisíc guldenů stejně nedosažitelných jako nyní euroton. Zbývá však mnoho klasik, které slouží k určení dopravního obrazu. Nyní se jedná o datovaná, dostupná a opravitelná auta. A pokud jde o trvanlivost, nemůžete to vytknout. Tady v redakci běží BX věrně 1 ku 16. A je takový BX klasický nebo ne?

A pak si přečtete rozhovor s New Era Marketer ve vážném časopise

Třicetšestiletý vysvětluje: Pro jeho generaci je auto spíše ošemetná věc než symbol svobody a postavení. Řízení, motorka a mobilita se stanou celkovým konceptem, ve kterém je automobil nebo motocykl s maximální vážností pojmenován jako dokonalá platforma pro váš smartphone. A výrobci automobilů a motocyklů se musí etablovat jako vynalézavé a žádoucí prémiové značky. To samozřejmě také znamená, že musí dodávat celou řadu oděvů, tašek a kompletní interpretaci životního stylu. Ve společnosti Peugeot k tomu přistupují takto: Logo se stalo elegantním a zpět do normálního 36D. To funguje lépe na sociálních médiích. Nové logo má ale dostatečnou podporu rozpoznávání, aby odkazovalo na historii značky. Stále to trochu sledujete? Kromě toho jsou linky nyní takové, že existuje slabé propojení s elektronickými schématy zapojení. Protože to je moderní. Stejně jako marketingový slogan, který by měl mít celou tvář: „Renaulution“. Ach ano: VW, Audi a Mercedes již oznámily, že nebudou nadále investovat do vývoje spalovacích motorů.

Spíše v Apple

Pokud jde o opětovné oživení starých značek do nového světa, zazní velmi výmluvné prohlášení: „Brzy bych raději seděl v autě zvaném„ Apple “než v BMW.“

Dobře. My jsme ztraceni

(Druhá) poslední generace „Poslední muži stojící“. Za 25 let bude vášeň minulostí a budou tu pouze digitální spotřebitelé. Ať už je to špatné? No, ne. Protože ve skutečnosti nostalgicky užíváme zastaralé technologie. A za 25 let bude poslední z nás ‚řídit 'prakticky v rozšířené realitě a nosit brýle VR v nejkrásnějších klasikách. Prostě. V obývacím pokoji.

A v tom uplynulém čtvrtstoletí si můžeme pořádně užít zábavu.

 

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

38 odpovědi

  1. V mém případě je to v pořádku, myslím (jinak tento web také nenavštívím) ..
    Byl jsem blázen do auta asi 8 let, takže jako 19letý je to více než polovina mého života)
    Opravdu stále existují automatické vypnutí, dokonce i pro staré věci. Ale „starou věcí“ pro nás je například 205 z 90. let.

    Ale ve skutečnosti to není příliš populární, zejména ve studentském světě a na předuniverzitním vzdělávání. Studuji územní plánování, takže se velmi soustředím na budoucnost. Také v Randstadu, takže to není místo, kde byste mohli být klasickým fanouškem.
    Jednou, když jsem upustil od toho, že trávím polovinu svého volného času na 27leté neoklasice, bylo na mě pohlíženo, jako bych přiznával, že podporuji kohoutí zápasy, a osobně pomáhám zapomenout ozonovou vrstvu.

    Klasická láska může být ve skutečnosti méně „mainstreamová“ než před několika desítkami let, ale nikdy úplně nezmizí, zvláště když nyní internet usnadňuje získávání informací a pomoc z pekla

  2. Dáváme to svým dětem, mým nejstarším bylo dva a půl, před motorem, znal všechny značky aut, s nimiž jsme se setkali (Peshoo, Renoo, Opul, Mesedes, Saab, Vovo, nikdy nezapomenu)

    Vydejte se na klasické veletrhy, projížďky po zájezdech, garáže, praní, čištění a opatrné drobné vrtání a virus si najde cestu ...

    Chladný? Moje Tesla Model 3 a naše MG-F.

  3. Ah, předpovědi…. Kdo by si myslel, že se BX nebo Volvo 240 jednoho dne stanou klasikou? Nebo že stará alba takzvaných bad rockových kapel, která byla kdysi přemístěna, se stanou neocenitelnými? Vidím na venkově docela mladé lidi, kteří se baví na starých autech.

  4. Částečně máte pravdu ve vizi, když ho popisujete Dolf, .. Existuje spousta mladých lidí, kteří se zajímají o staré i mladé časovače. Jak to Glenn popsal, má pravdu, mezi nadšenci oldtimeru je také spousta octových pisserů, kteří prostě nechtějí sdílet své znalosti a nechtějí je naučit „nosům“. Mladým hostům, ale také novinářům, jako jste vy, toho není známo mnoho. .. Ukázal jsem Erikovi van Puttenovi jinou stránku značky Toyota, rally scénu, .. Je proto úkolem AMK, aby mladí lidé byli nadšení pro značku- související informace, které nelze najít na internetu. Úkolem ONS jako mladých i starších nadšenců je zapojit „spratky“ místo toho, aby je zahnali do kouta jako nezainteresovaní lidé,… ..

      • „dost“ je také „dost“ Dolf. Oddělení trochu plevy od pšenice také není problém, ... snění se dvěma levými rukama jsou také k ničemu 😉

    • Ahoj Rone, všude máš kousky nevrlých. S těmi lidmi nemám nic společného, ​​bez ohledu na věk nebo pohlaví. Takže mi to také nevadí. Pěkné a tiché! Je jasné, že stále existují mladší chovatelé. Lidé, kteří nejen čtou tento bezplatný web, ale mají také téměř bezplatné předplatné AMK, je pravidelně vidí v časopise se svou hrdostí.

  5. Mimochodem, stále vidím několik mladých lidí, kteří milují klasická auta.
    Určitá skupina nemusí, ale máte ji také mezi staršími lidmi.

  6. No, naděje a zoufalství. . . .
    Můj sedmiletý syn si stále myslí, že nejlépe, když ho vyzvednu ze školy s Audi 7 Turbo Quattro Oettinger (od '200) (voní dobře a tak si myslí).
    Velký, docela nápadný, trochu hlučný, známý 5pitter.
    Nebo s úzkorozchodným traktorem, pěkným a vzpurným v zadní části skříně.

    Ale také jsem ho zvedl mopedem na zadní straně Grand Prix Puchu.
    V dětské sedačce speciálně vyrobené pro tento účel, protože „strýc policajt“ také něco chce.
    Ptá se ho asi šestiletý spolužák, co ta „věc“ je za volantem.
    Pokud se ukáže, že jde o přilbu, (stále si ji musel nasadit), začnete pochybovat (sami, nebo nedostatek vzdělání jinde ...;))

  7. Dolfe, všechno to zní trochu ponurě, ale ty jsi zasáhl hřebík do hlavy!
    Náš koníček má hodně co do činění s nostalgií a rozeznatelností.
    Pro mě, jako „šedého“ holuba, je to 50. - 60. rok. Jako bývalý čtenář od začátku vašeho časopisu vidím také „progresivní zájem“ o svazky.
    Naše mládež si toho bude „selektivně“ vážit, že?

    Tento postup můžete vidět také v „naší“ generaci až po „předválečné“ klasiky.

  8. Jaký pesimistický hovno článek. A také zcela na základě předpokladů; "Nevidím žádné děti na výstavách zaprášených aut, kam jdu, takže tam nejsou." Existuje spousta mladých lidí, kteří milují klasiku, včetně mě (23 let). Už jste někdy uvažovali o tom, že možná nebudeme chodit na stejná představení jako vy? Možná nemáme pocit, že sedíme mezi otravnými oldies, kteří se nás vždy snaží poučit, že jsme generací, která si hraje jen s Playstation nebo telefonem. A že o technologii nic nevíme a rozhodně bychom s ní neměli začít. A že auta, která nás zajímají (mladí časovače atd.), Jsou vždy menší než jejich věci. Možná jste viděli více mladých lidí, kdyby se starší generace snažila je uvítat a pomoci jim s jejich znalostmi, místo aby udělala věčnou blahosklonnost negativní. Samozřejmě existují i ​​starší lidé, kteří jsou velmi vstřícní a se kterými mladí lidé rádi jednají, ale neuvěřitelně velká část se prostě nikdy nesnažila ze všech sil a nyní si stěžují jako vy. Jaký nesmysl.

    • Ahoj Glenne. Zníš skoro stejně nevrle jako starý. Nenechte věci, které nesouhlasíte se svým životem. A pokud se vám něco líbí, pak byste rozhodně neměli nechat nikoho, aby vás zastavil. Spousta zábavy!

  9. Milý Dolfe. Předpokládám, že máte částečně pravdu, ale existují i ​​výjimky. Od loňského roku byla 25letá mladá dáma zcela závislá na svém nedávno zakoupeném modelu DAF 55, který částečně sama zrekonstruovala. Znám také několik mladých pánů ve věku od 20 do 30 let, kteří se také podílejí na automobilech XNUMX. a XNUMX. let.
    To, co vám v příběhu chybí, je nostalgický pocit. Stejně jako nyní 60./70. Roky mají nostalgické pocity s klasikou, někteří mladí lidé, kteří nyní nemají nic společného se starými věcmi, k tomu v budoucnu něco pocítí. Než jejich děti opustí domov, dostanou čas na „ohlédnutí“. Vřelý pocit, který vyvíjejí v době, kdy bylo všechno lepší, nepochybně dostatečně motivuje k tomu, aby z té doby chtěli něco vlastnit. Také klasické auto.

    • Vidím také mladší lidi, kteří mají rádi starší auta. Myslím, že vždy budou lidé, kteří mají rádi starou technologii. Co mě opravdu znepokojuje, je množství aut na vrakovišti.
      A pak od BMW e39, Passat B5 Audi 100, Golf 4 Masses Volvo V70 Audi A8 s krásným interiérem a vyrobeným z hliníku, ale také starší vozy, jako je raná řada Jaguar XJ,Triumph Spitfire, Peugeot 304 kabriolet, R4F4, Rover SD1.
      Pokud to bude pokračovat a půjde to velmi rychle, pak se brzy objeví generace, která již nemůže mít první auto jako hobby nebo klasický vůz, všechny jsou vyřazeny. Každý den jezdím na VW Passat B5 1.9 TDI a mám dopis od RDW, podepsaný ředitelem. “Podle údajů výrobce je váš vůz horší než Euro 3, znamená to, že nemáte povolen vstup do ekologické zóny a tato třída bude i nadále platit. Používání alternativních palivo a mnohem lepší a čistší emise pro mě nejsou k ničemu. Vláda nám bude velmi obtížně řídit starší auto v Evropě. Láska musí být velmi velká, abychom mohli pokračovat. Zaplatit dalších 50 eur navíc horní část silniční daně za čtvrtletí, zatímco já dostávám jen 10.000 XNUMX km ročně nafty, je jen začátek. A myslím, že je to škoda. Je tu tolik pěkných aut od doby před válkou do konce devadesátých let. A oldtimer nebo ne., vy se rozhodnete, co pro vás znamená.

  10. Lidé prostě nechtějí pochopit, že pokud nejezdíte hodně, zanechá E-oto větší ekologickou stopu než palivová. Ekologizace však nefunguje jednotně
    ten, který je každý příliš šťastný na to, aby mu tlačil do krku. Takže, lidi, užívejte si všechny staré krásy, které jezdí a válí se. Neubližujeme tím mušce

  11. Můj 16letý syn mi píše SMS. „Tajně“ zapaluje s přáteli v parku, ale mají problém ... Dostanou poleno, které si přinesli z domova (hej, také mi chybí 4 piva…), ale ne aby je spálili. Bez ohledu na to, jak dlouho udržují zapalovač pod blokem, nezapne se! 4 Volní chlapci, 4 mopedy plné benzínu, 4 piva a alespoň 1 zapalovač společně v parku ... Za mých časů tu byl táborák, snad už žádný park, možná už žádné mopedy ... měl jsem vysvětlit moje matka, kde mi zůstalo obočí a můj nový kabát ... Možná je to všechno jen evoluce? A ta stará auta v garáži? Synovi i dceři se to nelíbí ... Nelze je však prodat a již bylo provedeno rozdělení mezi to, které auto komu poputuje ... stále existuje naděje?

    • 4 mopedy.
      Chvála sebe bohatý.
      Mnoho mladých lidí dostane e-bike ve věku 12 let (protože kamarád na kole má také jeden, a pak, a pak, a pak) a poté přeskočí moped.
      Včetně vrtání se sacharidy (v minulosti) nebo vario a cdi (nyní), což vytváří pěkný základ pro pozdější použití.

  12. No tak, nebuďte tak pochmurní, vždy tu je Kuba ... (ne) spolehlivá auta, ženy a vláda, takže hezčí počasí a rum a hudba jsou zase něco navíc! Pouze včas tam je veslování příliš daleko… Prozatím je to na Guzzi a Carry stále pěkné ...
    Skvělý rok všem!

  13. Jako syn baby boomers jsem si koupil své první klasické auto, když mi bylo 38 let, Daf 66 z roku 1975, a zahájil jsem tříletý výcvik restaurátorů. Kromě toho mám spoustu kontaktů s dalšími nadšenci Daf (samozřejmě přes Whatsapp), z nichž ti nejzanícenější drotáři získali svůj řidičský průkaz pouze nebo jen dosud. Skutečnost, že už neexistují žádní mladí lidé, kteří milují starodávky, je trochu tupá, jistě stále existuje naděje 😉

  14. Před několika lety přemýšlel o zkušební jízdě s pickupem Dodge z roku 76. Pěkná 440 bigblock V8 na LPG, technicky důkladně řešená, užívejte si. Ukázalo se, že jde o zkrat v nových bodech, tak jednoduchý. Jako dopravní prostředek jsem si loni koupil vyladěné 17leté Subaru WRX, v roce 2011 jsem se toho po 4 letech po tuně zábavy zbavil, protože každý den 300 km dojíždění se stalo trochu otravným z hlediska každodenního tankování a teď už nemusíte. 🙂
    Ach ano, starý Alfa Dlouho jsem měl 1600 GT Sprint z roku 66, 240.000 205 km s 1,9 GTI 7, Cobru postavenou se 8litrovým VXNUMX, motory atd., velmi si to užíval. Je škoda, když vidíte ty dnešní zaostalé ceny, že ty pěkné věci jsou tak nedostupné. A že jsem v té době neměl žádné úložiště!!
    Miluji rychlost a sílu, nemluvě o zvuku (EV mi nevadí) a naštěstí to dostal můj nejstarší. V minulosti (velmi luxusní) měl pro ně motokáru, závody a táty jako mechanik atd. Elder emigroval do USA a závodil tam velmi luxusně pro hobby v F600 a loni 2 závody F4 (vyhrál s konkurencí sim ...). Technologie bohužel není jeho věc a USA bohužel příliš daleko na to, aby mohly pomoci. Pěkné, že lituje, že býval tak tvrdohlavý, že chtěl řídit sám a neučit se vrtat 🙂
    Doufám, že se z těchto relikvií budeme moci ještě dlouho těšit, jinak jsem se svým starým domem z roku 55 (nejlepší rok výstavby haha) udělal maximum, co se týče fotovoltaiky, plynu, sběratelů, neutrálu atd. Takže tuto kompenzaci rozhodně dávám já víc než: -)))

    • milý Jan, vše je výsledkem politiky RukRutte, kterou předem oznámil náš známý Zalm. Nejprve euro, pak už žádný zájem banky! Díky tomu je klasika tak drahá a brzy ji bude pohánět pouze bohatý establishment, určitě opět tato levicová vláda!

  15. Také jsem si všiml, že Audi vrhlo ručník do ringu s „lead by technology“ ... ... zdá se, jako by už neexistovali žádní technici automobilových motorů.

  16. Tam říkáš něco Dolfe ... Nedávno jsem navštívil Aaldering se svým synem. Můj syn má rád spoustu starých věcí, ale když jsme šli ven po 1,5 hodině a já jsem šel až na 2 DS, podíval se na mě s pohledem, co děláš ... Když jsem mu řekl, že moje první dvě auta byla tohoto typu se téměř zdvojnásobil smíchem, nedokázal si představit, že by tam někdo chtěl být viděn!
    Na druhou stranu je to vášnivý automobilový nadšenec.
    Když byl batoletem, měl jsem Traction Avant. Koneckonců, to byla moje první vzpomínka na auto. Můj otec to řídil koncem padesátých let. Stejné batole, které si myslelo, že DS je směšné, milovalo TA, které milovalo láskyplně Citroën- Rolls Royce pojmenován kvůli ornamentu na chladiči.
    Takže to tam může být, ale ještě nevyšlo? Těch 25 let nezažiji, protože pak bych měl více než 90 let, ale tajně doufám, že si stále bude pamatovat vůni kůže, oleje a benzínu, jako když jsem tehdy kupoval Traction ...

  17. Mwah, pokud je můj nejmladší přítel (25 let) stále velmi spokojený s mým Opelem Kadett 1970, hraje si s přístupem k tomu, aby byla věc znovu ovladatelná a šel s ní na turné, myslím, že to nebude ono špatný

  18. Když jsem přišel domů se svým oldtimerem (Royal Enfield z roku 1939), můj syn se na to podíval a zeptal se, kde je startovací tlačítko ...
    Když jsem vysvětlil, že takovou věc je třeba nastartovat pomocí startéru, odešel a zavrtěl hlavou.
    Přeji všem těch 25 let Dolfa a ještě mnohem více, ale už je nezažiji.
    Do té doby to musím prodat, protože pokud má určit hodnotu, odhaduje se hmotnost a cena železa se sleduje na internetu ………….
    Mluvil jsem s nejlepším mechanikem motocyklu a začal jsem mluvit o magneto. Vrhl na mě rozmazaný pohled; vůbec netuším, o čem jsem mluvil.

    Bohužel to není jiné.
    Dokud může: Užijte si to.

  19. Faktem je, že elektricky pohybující se vozidla na konci životnosti baterie jsou chemickým odpadem, který nelze před dalším použitím jednoduše roztavit.
    Skutečnost, že nevypouštějí CO2, neznamená, že životní prostředí je lepší. Ani (dětští) horníci v Africe. Díky těmto dolů se zlepšují pouze Číňané.
    Pěstitel uvedl, že pokud chce zlepšit sklizeň ve skleníku (s ??), ZVYŠUJE obsah CO2 ve skleníku. Podle principu KISS (Keep It Simple Stupid) to lze také rozšířit na úroveň Země. A (pokud bychom uspěli ve snižování CO2), pracujete tím, že podle mého názoru na své vlastní hladovění.
    Podle mého názoru mnohem relevantnější teorie, se kterou jsem se setkal, byla, že v dobách ledových, které jsme měli v 16., 17. a 19. století, nebyly žádné sluneční skvrny. Zjevně byly pozorovány po celá staletí. Skutečným faktem je, že nyní neexistují (téměř) žádné sluneční skvrny. Pouze tato skutečnost dosud nedosáhla NOS. protože stále přicházejí s podrobnostmi globálního oteplování, aby zakryli větší obrázek.
    Takže se svým e-oto automaticky narazíte na to, že vaše „nádrž“ přináší méně kilometrů :-), možná si vezměte s sebou dieselový generátor, abyste získali své kilometry. Můžete také zabudovat nezávislé topení naftu. Stojí to méně energie z baterie (30 až 40 W.

  20. Nyní je mi 42 let a vážím si své klasiky (nebo spíše mladých časovačů), v tomto případě VW Santana z roku 1983 dovezeného z Belgie před dvěma lety, BMW 735i z roku 1990, které se dodnes používá denně, než Volvo 340 mé matky který byl právě opraven a byl zachráněn z drtiče, a já mám také VW Passat B1 z roku 1979 napůl od sebe a který snad má budoucnost se spoustou svařování.
    Narodil jsem se s benzínem v krvi a s dnešními řidičskými tablety nemám vůbec nic, takže dokud žiji, jezdím Classic.

  21. V 60., 70. a částečně 80. letech vstoupilo do vysokých pecí spousta (nyní) krásných vzorků z 30., 40. a 50. let. Pak to bylo jen staré železo. Skutečně přijde čas, že už nebudou téměř žádní nadšenci, ale po této době tu bude zase koníček. Toto vlnění je zde také se starožitným nábytkem. V 70. letech stály za poklady (registrace pro časopiseky). V dnešní době jsou starodávní hodni pokladů a starožitný nábytek se stěží mění. Všechno jde nahoru a dolů a zbytek je poté drahocenný.

  22. Přečetl jsem ten článek, ano. Třicetšestiletý mladík bude pravděpodobně zrovna v době, kdy není obeznámen s fungováním „sytiče“, ani si nebude vědom skutečnosti, že VW Beetles měl „odpadkový koš“.

  23. Renovovat takovou R4 ze základny je docela práce, ale stále se to vyplatí a my jsme s ní za těch 25 let Dolfa spokojeni!

  24. Přijde čas ... když se všichni budou pohybovat na koni, plachtění nebo létáním v Duracelu ...
    Těch pár, kteří stále cestují spalovacím motorem, pak mají 10denní jízdenku, na kterou je přesně kolik z těchto 10 dnů / rok ještě ponecháno prostřednictvím naskenované SPZ ...
    Benzín pak stojí 10 EUR / litr (protože peníze budou do té doby nahrazeny jednotkami); nafta již není k dispozici.
    Ten čas už neuvidím, ale moje srdce krvácí pro další generace ..
    Můj starý boční ventil, který, jak doufám, přejde, se brzy roztaví, protože „kam jdou baterie?“ ... Povzdech.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory