Mainstreamové klasiky, klasiky, které všichni známe nebo o kterých jsme alespoň slyšeli. O tom je obchod. K tomu existují živé kluby. Ale na co narazíte, když jste kříži? Nebo pokud prostě propadnete klasice, protože vás to láká? Co když je to Austin 1800 Balanza? Můj otec jednou uvažoval o koupi takového Brita. Byl obchodním zástupcem pro chemické výrobky a najel několik kilometrů bez dopravní zácpy. Koupě Balanzy se důrazně nedoporučovala. Kvůli nespolehlivosti, které bylo auto přičítáno. Můj otec šel řídit Simca 1500. Ale ten šílený Austin Balanza?
Austin 1800 Balanza byl jednoduše nazvaný “1800” jinde
Označení „Balanza“ bylo používáno pouze pro modely Mark I, které se prodávaly v Nizozemsku a Belgii. Tento model byl vyroben v letech 1964 až 1975. Austin 1800 byl v roce 1965 v Evropě Car of the Year. A s dnešními znalostmi víme, že jeho osud byl prakticky zapečetěn.
Téměř zapomenutý Austin 1800 Balanza
Design přišel od legendárního italského Pininfarina k nápadům stejně legendárního návrháře Issigonis kdo také měl Mini od 60 k jeho jménu. Balanza bylo neuvěřitelně prostorné auto v té době s revolučním hydraulickým odpružením Hydrolastic. Austin, ve kterém pojem vesmíru opravdu dostal látku. S Balanzou, stejně jako s Mini, byla kola v extrémních rozích, což zaručovalo dobré řízení a manipulaci se skálou. Interiér byl vlastně velmi holý. Zdá se, že je to ještě prostornější. Přístrojová deska se skládala z dlouhého úzkého měřiče rychlosti, dvou kolébkových spínačů a několika kontrolek a spínače zapalování. Nic jiného. Pod ním je obrovský balík, který - podle brožury - nabídl obrovský prostor pro uložení drobných osobních věcí, jako jsou kamery, balíčky cigaret, tašky atd., Jak je popsáno v brožuře. Pro všechny věci, které teď nechcete vidět.
Se slavným čtyřválcem
Balanza byla poháněna motorem MGB. Ale v Balanze byl ten blok přímo v předhradí. V MG dával čtyřválec 96 koní, v 'Austinu 1800' jich bylo 85. Převodovka byla v klikové skříni. Převodovka byla také ovládána kabelem. To by prospělo flexibilitě řazení. Nápad fungoval jen špatně.
Neobvyklý vzhled nevedl k dobrému prodeji. A britská auta měla v té době bezvadné jméno, pokud jde o kvalitu ... Ani v BMC nebylo mnoho peněz na vývoj. Chcete-li pokračovat v práci přes palubu, Austin 1800 v 1966 byl také k dispozici jako Morris. V 1968 existovala alespoň jedna verze Mk 2.
Mezitím se takový Austin 1800 Balanza samozřejmě stává velmi zábavnou, použitelnou klasikou. Není mnoho kopií, které tento čas pěkně přežily. Podle našeho názoru nikdo ještě nezačal stavět takovýto sirotčí „pozemní krab“ do horního stavu. Přesto nejsou žádné řádky kupujících tlačit, pokud je inzerován. V případě inspekce dbejte na korozi a správnou funkci systému hydragasových pružin. Ach ano: litr Austin 3 je také exotický.
Vypadá to, že můj pozemní krab (wolseley)
V článku mi chybí, že Balanza byla v posledních letech dodávána také s šestiválcovým E-motorem. Kromě toho skutečně existují lidé, kteří tyto vozy vrátí do špičkového stavu. Auto bohužel není tak populární, ale fantastické auto k řízení. Takzvaní klasičtí obchodníci se raději rozhodnou pro rychlé peníze prodejem pouze žvýkaných MGB, Jaguar a já vím, co dalšího prodat. Sám jsem takové auto vrátil do top stavu a znám více nadšenců, kteří jsou s těmito auty spokojeni. Chtěl bych poslat fotografii krásné Balanzy.
Milý Tone, stále hledám MK1 v dobrém stavu. Kdo mi může pomoct?
Model je velmi podobný modelu Morris Glider, který byl můj vůz 2e po broukovi. Glider jezdil jako tierelier, byl to také krásný model, zejména GT, ale bohužel to byl neuvěřitelný rezavý koš.
Pracoval jsem na stockfish v roce 1966, kdy bylo provedeno odvolání a modifikace, kde bylo vylepšeno téměř všechno. Týkalo se to 10.000 1 automobilů a na jedno auto trvalo XNUMX týden, poté se porouchaly
Měl jsem Austina Balanzu, skvělou věc na start a procházku a skvělou ovladatelnost, ale v dlouhodobém horizontu se motor chystal použít více oleje a pravého hnacího hřídele, který jsem musel svářet dohromady a řídit, ale znovu jsem se musel vzdát později z důvodu kolize mimo mou chybu Řeknu promiň !!!
Plech byl tlustý 1.28 mm, nyní se to znovu zabývá
I když máte plech z 2 mm, musíte
ošetřit antikorozním prostředkem, jinak se dopravní prostředek zreziví pod vaší dírou! Dost anglických a francouzských příkladů, bohužel!
Jednou jsme obchodovali v balanze na nové Lancia Fulvia a později prodali toto auto s 3mnd. Záruka Bovag a my víme, že Mvg Stef Hartogs.