Od 1. ledna již vozidla s datem prvního přijetí 50 a více let nepodléhají APK. Ministr Van Nieuwenhuizen (Infrastruktura a vodní hospodářství) zrušil povinnou pravidelnou kontrolu těchto starodávných hodin. Argumentem je, že tím zmírňuje zátěž pro majitele těchto historických vozidel. Ministerstvo infrastruktury a vodního hospodářství ve zprávě potvrzuje definitivní výjimku. Mnoho majitelů je s tím spokojeno. Mezitím vyvstávají otázky ohledně pojistného krytí vozidel osvobozených od STK.
Majitelé / držitelé vozidel ve věku 50 let a starších obdrží od RDW dopis o výjimce APK od 1. 1. 2021. Dopis obdrželi první majitelé vozidel v této kategorii. Několik majitelů dostane v nadcházejícím období zveřejnit RDW. Počet vozidel s výjimkou APK se každým dnem zvyšuje, protože rozhodujícím faktorem je okamžik, kdy vozidlo dosáhne 50 let. Limita výjimky je proto flexibilní a neustále se mění. Proto RDW každý den kontroluje registr, aby bylo možné cíleně zasílat dopisy o výjimkách.
Téměř 94.000 XNUMX automobilů osvobozených od daně
Mimochodem, podle RDW zůstávají taxíky, vozy veřejné dopravy a vozidla ADR (nebezpečné věci) předmětem STK, bez ohledu na věk vozidla, kvůli jejich funkci. Motocykly jsou osvobozeny od STK. Mimochodem, FEHAC vypočítal, že od 1. ledna 2021 bude téměř 94.000 50 automobilů osvobozeno od požadavku APK v důsledku konečného potvrzení výjimky APK pro vozidla ve věku XNUMX let a starší.
Žádné připomenutí
Ke dni, kdy je vozidlo staré 50 let, majitelé vozidel žádné neobdrží Připomenutí APK Jezero. To se také nestane, pokud se majitelé rozhodli podrobit vozidlo dobrovolné prohlídce.
Pojištění
Otázkou samozřejmě je, jak se pojišťovny dívají na vozidla, u nichž není nutná žádná kontrola. Joost Kam z Pojistné! říká o tom následující. "Uplynutí kontrolní povinnosti je zákonným opatřením, a proto pojišťovnám nezbývá nic jiného, než toto opatření dodržet." Majitelé jednoduše budou moci udržovat auta pod krytem. Je možné, že se pojišťovny zpřísní a budou se blíže zabývat stavem údržby v případě nehody.
Úsporná a cenová politika
V každém případě řada společností již moderuje podmínky pojištění pro případ starobního důchodu. “ Na otázku, zda pojišťovny použijí cenové rozdíly mezi kontrolovanými a nekontrolovanými vozidly, Kam odpovídá: „Klasické pojištění automobilů je často produktem služby pojistitele. A pokud se podíváte na omezení a ceny, zjistíte, že řada pojistitelů opravdu chce omezit nebo revidovat svá rizika. Přeskupení pojistného v kombinaci s rizikem by mohlo být, i když zatím neexistují žádné známky toho, že by dvojí ceny byly zavedeny také u jednoho nebo více pojistitelů. “
„Dobré úklidové služby“
"Vozidlo v zásadě nemusí mít platnou kontrolu." Hodnocení vede, ale dobrý úklid je určitě podmínkou, “říká Simone Choudri z Youngtimerpolis.nl. "To se opravdu stává." diskuse pokud je prokazatelně nedbalostní údržba. A to také v případě, že nehodu způsobí vada, které by bylo možné zabránit prohlídkou. Nicméně byla zachována klasika. Naštěstí se většina majitelů o své klasiky pečlivě stará. “
„Inspekce zůstává momentkou“
Simone Choudri pokračuje. "Pokud jde o poškození automobilu s platnou kontrolou, platí následující: schváleno je schváleno a pak s tím může odborník udělat jen málo." Joost Kam z Pojistné! souhlasí. "To je pravda, ačkoli inspekce zůstává momentkou." Dobrá údržba proto zůstává důležitá. “ V každém případě je nesporné, že je důležité přezkoumat pojistné podmínky a vyžádat si informace o tom od pojistitele nebo poradce.
Byl bych pro minimální bezpečnostní kontrolu, kde je auto v neděli v dobrém počasí v bezpečí. Kontrola, která je v souladu se zamýšleným náhodným rekreačním použitím.
Pojistitelé v tomto článku stále pěkně narážejí. Ale jakmile musí zaplatit několik set tisíc, protože je někdo v nemocnici, jdou na vyšetřování. Pak dostanete diskusi ano-ne.
Aby se tomu zabránilo, je vhodné nechat si v garáži vypracovat výroční zprávu o STK. Pak si můžete vybrat, co dělat a co ne. Předpokládejme, že nikdy nemáte cestující na zadním sedadle a zámek na těchto dveřích je rozbitý, můžete je nechat tak, jak jsou. Nebo díru ve výfuku, kde riskujete pokutu jako samozřejmost. Nebo zadní mlhové světlo. Jezdím jen za dobrého počasí a blízko domova. Předpokládejme, že se počasí náhle změní a najednou z ničeho nic vychází hustá mlha, která přetrvává několik dní, pak mám smůlu. Auto pak bude muset zaparkovat a kráčet dále. Ta šance je tak malá, že ji považuji za samozřejmost. Ale STK tyto druhy voleb znemožňuje. Tak moc tuhý.
Ale všechno, na čem záleží při nehodě, může být lepší. Určitě cokoli, co může ublížit ostatním. S takovou zprávou nemáte žádnou nebo menší šanci na diskusi s právníky pojišťovnictví ...
Prémiová sleva se zprávou? Můžete se spolehnout na zvýšení ceny bez ...
Také jsem obdržel dopis, ale myslím si, že vůz musí být při veřejné silnici MOTĚ zkontrolován.
V zásadě výjimka z pozastavení.
Jaké negativní je to Michel. (Většinou) mladá špína, o které mluví, jezdí s čistými, neocenitelnými mladými auty. Přijďte na benzínovou pumpu, do města….
Ve skutečnosti se nic nemění, kromě novely chyby v legislativě z roku 2009. Když byly vyňaty vozy starší 50 let, 50 let byly vozy s rokem výroby starším než 1960. Nyní je normální zahrnout do zákona rok 1960 jako pevné datum. opraveno.
Mám také několik kopií, které někdy stojí několik let v garáži (po velké službě nebo někdy po dlouhém čekání na díly). Pouhé protřepání APK nebo jeho každoroční pozastavení není pohodlné.
Ti, kdo si myslí, že budou mít prospěch ze zneužití této legislativy, v praxi dlouho na veřejné silnici nepřežijí.
Pěkná jízda s vaším „nálezem ze stodoly“:
Na několik let zapomeňte na svařování
Upevněte otvory na rzi novinami
Tectyl o tom
Brzděte o něco dříve, protože víte, že táhne doleva nebo doprava .. dobrá údržba!
A každý rok nová várka, která smí znovu vyrazit na cestu.
Jsou to právě všechna ta sedmdesátá auta, která budou znovu objevena na příštích 15 let, která byla v osmdesátých letech odmítnuta.
Stačí se podívat na Wrak op de Weg na youtube
Pak víte proč!
Pokud jde o mě, STK každé čtyři roky
Viz text M.
Už je čas! Je směšné, že Nizozemí trvalo 6 let, než provedlo směrnici EU.
Ale ano, co chceš? Je to zcela proti duchu doby. Doba, ve které jsou motoristé považováni hlavně za dopravní zácpy, které musí být silně naloženy a zkontrolovány.
Předpisy APK jsou příliš velkou bundou, zejména pro staré lidi. Pokud je při kontrole APK zjištěna závada, může se stát, že vůz již nebude s sebou na silnici a musí být nejprve opraven. Nenechává to žádný prostor pro fandy, aby to sami opravili.
Jsem spokojen s tímto uspořádáním pro následující. Při mé předchozí kontrole jsem měl odmítnut zadní brzdu. Předtím, než jsem měl díly a provedl nějaké dodatečné opravy (rez na karoserii), už mě legálně nesměli na silnici testovat, atd. A měl jsem pozastavit auto, smím jít do garáže jen na novou STK .
Při současném schématu můžu občas jít na STK (nechat si zkontrolovat, zda je vaše auto v pořádku, pomocí APK master) a můžete provést opravu nebo ji nechat provést v klidu.
V Belsu je všechno jiné, ještě byrokratičtější.
A takzvaný levnější taky? Země bez vlády po celá léta, různá pravidla. Přistěhovalci se 14 dětmi jednoduše dostávají přibližně 8 přídavků na velké děti. Vzbouř se tam v Belsu;) !!
Upřímně doufám, že se jedná o evropské opatření, tady v Belgii jdou jinou cestou (samozřejmě) místo každých 5 let, udělali to 2 roky a ... Kompletní kontrola (stejně jako u současných automobilů) ) a věřte mi, máme s tím spoustu problémů
Brzy se uzdrav…
Myslím, že to stanoví směrnice EU 2014/45. Každá země EU ji měla provést do roku 2018. Nizozemsku tedy trvalo téměř 3 roky příliš dlouho ……
V Belgii přichází ještě větší utrpení se zavedením nízkoemisní zóny ve Valonsku.
Nebo bude existovat výjimka pro klasická auta?
Jopie, je to vodítko. Očekává se, že členské státy provedou tuto směrnici do vnitrostátních právních předpisů a předpisů, ale není to povinnost.
Kdyby to bylo nařízení, bylo by to z Bruselu přesvědčivé. Bod 13 směrnice stanoví, že stanovení období pro pravidelné technické prohlídky by mělo být ponecháno na členských státech.
Osobně nejsem pro zrušení požadavku STK na automobily starší 50 let, mohly tyto požadavky upravit, ale domnívám se, že by měla pokračovat kontrola základních dílů.
Nejpozději; Nejsem pro holandský systém STK, takže kontrola v garáži.
JP
mluvil jsem o spodině? Pouze načrtl (krásnou a bezplatnou) pouliční scénu těch let. Něco, co by se mohlo znovu a znovu objevit ... lidé si kupují nádhernou klasiku, něco, co je nebo může být citlivým zařízením pro údržbu a rez.
Pokud jsou vady a málo peněz číhá odložení ...
Auta kontrolovaná po řadu let, takže vím, jak daleko můžete zajít ... a jak daleko by lidé šli bez předpisů.
Každopádně jsou nyní skutečnými přeživšími a jsou obecně v rukou nadšenců.
Myslím, že je to příjemná změna pravidel:
nadšenci jsou méně vázáni pravidly.
Podpořte prosím Petrovu odpověď
nespolehlivost pojišťoven se znovu a znovu dokazuje. Vždy se snažím z toho dostat. Hnus. Příliš mnoho špatných zkušeností s nimi.
Páni, co je to za otravování, jsi jen zodpovědný za řízení správného vozidla! Nebudete řídit vadné auto!
Pokud to nemůžete udělat sami, nechte to zkontrolovat! U automobilů z doby před rokem 1960 se rovněž předpokládá, že se o ně majitel dobře postará! Měly běžet 10 let, takže teď jsou zpět až 50 let staré!
A také sebe. Protože většinu nehod způsobil řidič.
STK rozhodně není zárukou, že je vše v bezpečí a podle požadovaných standardů. Každou kontrolu provádí osoba! Stačí se podívat na příběhy týdenní inspekce v Autoweek.
Před časem jsem na to odpověděl ohledně přechodného uspořádání. Nesmí řídit 3 měsíce, ale platí pojištění a podléhá STK. Neodpověděli. Pojištění by nás tedy nemělo obtěžovat sběrateli, kteří s vozidly sotva najedou kilometry.
Je to také trochu děsivá taktika, výjimka. STK je momentka (bez záruky!) A také předmět podvodu pro špatně míněné lidi. Jako pojišťovna tedy nikdy nemůžete převzít platnou STK, pokud existuje otázka dluhu. Příkladem byly takzvané pneumatiky STK, které byly po kontrole okamžitě nahrazeny opotřebovanými pantoflemi.
Mám v plánu nechat si náhradní auta příležitostně dobrovolně prohlédnout odborníkem prostřednictvím vnějšího pohledu. Pro mě to není o nějaké vůli na kloubu řízení nebo ztrátě kapky oleje, ale o skutečných bezpečnostních rizicích.
Možná nápad pro pojišťovny: prémiová sleva se zprávou.
Zrušení požadavku STK se zdá úžasné, ale proč ne STK pro oldtimery?
Čisté brzdy, pneumatiky a osvětlení pro každého je minimem, které musí být dobré, aby bylo možné na silnici vjet
Je nepochopitelné, že Fehac a Rdw to prostě upustili a nyní dali odpovědnost fandovi. Já sám mám zaregistrované čtyři Oldtimery a několik dalších pozastaveno.
Jak poznám, zda mohu nebo nemůžu vyrazit na silnici s časovačem?
Dobrý nápad, že si nemyslím, že je někdo proti.
Ahoj Jeroen, souhlasím s tím, co říkáš. Mám tady 2 a hodně klíčuji sám, ale stejně je nechám zkontrolovat v garáži. Když se věci objeví, udělal jsem vše, co jsem mohl.
Pojistné krytí není vůbec žádný problém; pokud auto splňuje zákonné požadavky, pojistitel nemá jinou možnost, než poskytnout krytí. Pokud pojišťovny začnou ukládat další požadavky nebo zjednoduší své podmínky, naštěstí to jiný pojišťovna neučiní a rozšíří pokrytí nebo přidá nové poskytovatele. Mít nejlepší podmínky je také marketingovým nástrojem, takže si před uzavřením pojištění dobře prohlédněte, jaké jsou poskytovatelé, a podívejte se nejen na cenu, ale také na podmínky smlouvy. Vždy nechte své auto ocenit a pojistit proti hodnotové hodnotě.
Pojistitelé mohou auto požadovat ode mě
Dobře udržovaný.
Jako soudce STK si dovedu představit, že pro tyto vozy již neexistuje STK
Přes dobrou údržbu je někdy obtížné nechat tyto vozy schválit.
Současné požadavky jsou v některých případech příliš vysoké.
Myslím si, že auta by měla být dobře udržována !!
Možné problémy s pojištěním vozidel 50 let a starších uvedených v tomto článku přesahují realitu. Na prvním místě již existuje velké množství vozidel, která jezdí bez požadavku STK a bez zvýšeného rizika nehody. Ten hovořil těsně před nyní pozměněným opatřením. Zadruhé, s těmito politikami lze najet jen omezený počet kilometrů.Tento článek poskytuje pojistiteli „argumenty“ ke zvýšení pojistného bez řádného vyšetřování.
Konečně smysluplné rozhodnutí a ano hned další problém zahlédne v beznadějném Nizozemsku, které usiluje o vládnutí
50 let STK je zdarma pro majitele oldtimeru žádný problém, jeho oldtimer prošel bez námahy stejně, ALE nový kupující oldtimer, pozor, na obchod, pokud máte v plánu koupit auto starší než 50 let nechte to Schválení STK před nákupem, stojí málo, ale může ušetřit spoustu problémů, vždy existují obchodníci, kteří nejsou tak opatrní, již inzerují s trvalou STK zdarma,
Paralela s námořním pojištěním
Po celá léta jsem byl u své jachty pojištěn na večírku O. a podmínky smlouvy uváděly, že moje loď musí být na svahu 1x / 5 let, aby se mohla otočit. Přestoupil jsem na F. a v podmínkách nebyl takový požadavek. Dotazy mě naučily, že koncept „dobrého úklidu“ je „vágní“. Pokud bych měl v pravý čas požadovat škodu, která by mohla být důsledkem nedbalosti během údržby, nebyla by provedena žádná platba.
Věnujte tedy pozornost obsahu politiky a buďte v této oblasti dobře informováni.
Lahodné !!! Pokud bychom to neudělali pro naši Willyho pevninu po dobu 50 let, ale nyní to ještě musíme připravit na zbytek roku.