23. května 1930 se Anatole Lapine narodil v lotyšské Rize, absolvoval stáž v Daimler-Benz v Hamburku a poté emigroval do Spojených států. Jako 21letý nastoupil do General Motors jako podřízený v konstrukčním oddělení - vedl ho legenda Bill Mitchell.
Ve studiu „Studio X“ pracoval v tajnosti na různých koncepčních vozech, včetně modelu Chevrolet Corvette SS od společnosti 1957. Model nakonec vyústil v Corvette C2. Lapine pracoval v úzké spolupráci s legendárním designérem Larrym Shinodou. Obě jména jsou zodpovědná za kontroverzní Corvette 'rozdělené okno' 1963u. Duo bylo mimo jiné v kolébce ještě více speciálních výtvorů Chevrolet, jako jsou CERV 1 a CERV 2, ale také Corvair Monza SS. Nakonec přispěl svým (rozhodujícím) příspěvkem do Corvair Monza GT. V 1965 se přestěhoval do konstrukčního oddělení Opel v německém Rüsselsheimu, kde dokončil čtyři roky. Na počátku 1970 se stal velkým šéfem konstrukčního oddělení Porsche, kde projekt realizoval Nárazový nárazník řady 911 G a přinesl ji k úspěšnému závěru. Také se podíval přes rameno Wolfganga Möbia, který byl zaneprázdněn navrhováním Porsche 928, zatímco takzvaný holandský designér Porsche Harm Lagaay mohl také užívat Lapine při realizaci 924 a 944. On zůstal zaměstnán u Porsche dokud ne 1988 předtím na volné noze stát se. Anatole Lapine byl nejen nadaný designér, ale také skromný pán. Počátkem osmdesátých let se váš pisatel setkal s mužem několikrát v historickém motoristickém sportu. S odchodem důležitá část Chevrolet, ale také Opel a Porsche se konečně vklouzly do historických knih. Anatole Lapine zemřel na 29 April 2012.
Foto: Anatole Lapine je zodpovědný za „rozdělené okno“ Corvette