Beach Buggies se narodili ve státech, kde byly na zkosené základny brouků VW umístěny polyesterové vany vyztužené skleněnými vlákny. Byly to čisté „zábavné“ vozíky s polyesterovým volantem, který byl na cestě přinejmenším dobrodružný
Lepší je zvednout
Takže kočárky. Jednou tam byl holandský, mezinárodně slavný fotograf. Po celá léta byl „loutkou“ holandské fotografie. Jmenoval se Paul Huf. On zobrazoval četné holandské celebrity, ale také stal se známý pro jeho reklamní fotografii (například, Craftsmanship je mistrovství Grolsch) a módní fotografování.
Když Paul Huf objevil zábavné auto v Americe nazvané 'buggy', nadace byla položena pro ruské Buggy. V 1969u nadšený Huf požádal majitele amsterdamské garáže Arie Ruska Sr., aby mu postavil kočárek na podvozku Volkswagen. Jasně červené auto s motorem Beetle rychle přitáhlo pozornost a na své vlastní překvapení dostaly Rusky stále více zakázek na výrobu kočárků. Společnost byla přinejmenším chaotická a obchodní mozek za Ruska byl manželka Arie, Christina, kdo byl právem získal přezdívku “Christien de Buggyqueen” protože jejího nadšení a instinktu prodeje.
Chaotické, ale energické
Výše zmíněná chaotická pracovní metoda a totální nerešpektování tiskových informací nebránily tomu, aby byli Amsterdammeri úspěšní. Vymysleli a vyrobili celou sérii kočárků a podle současných standardů velmi špatné repliky založené na zkrácených nebo zkrácených základnách Beetle. Koncem osmdesátých let dodali Sprinter, Super Buggie, Classicu, Reginu, Reginu Royal, Bugatti a Sagittu. Ruska byla po jeho dovozci brazilských Gurgelů.
O chuti není hádka
Takže s tím nezačneme. Ruské Buggy, které zůstaly nejblíže americkému příkladu, nás však nejvíce oslovují. Ruská Classica jistě měla vzhled Schicht od komiků Olivier B. Bommel. Rádi bychom říkali Regina a Regina Classica lehce opovrženíhodné. Sagitta byla inspirována Auburn Speedster. Ale stejně jako u Ruska Bugatti, myšlenka příkladů zkrátila podvozek VW s motorem vzadu.
Najděte rozdíly
Dveře Reginy byly falešné. Byly jen „namalované“. Regina Royal měla skutečné dveře. Ale ať už jsou dveře nebo ne: Komfort tam nebyl, s kočárkem. A navzdory skutečnosti, že počasí zde bylo a je podstatně méně než ve státech Sunshine, Rusko udělalo takové vozy 350 rok v rozkvětu. A ta „výroba“ byla brána vážně. Ruska byla známa jako oficiální nizozemský výrobce automobilů.
Konec v dohledu
Po úspěchu 12 let, stát Nizozemska přišel s BVB. S tím se cenová výhoda ruských kočárků zmizela. Úspěšný prodej na Blízký východ se zastavil, když vypukla válka mezi Izraelem a Libanonem.
Zatím nejlepší
Celá akce buggy 'padá' v Nizozemsku pod generálním holandským buggy klubem. Také ruské kočárky. www.algemenebuggyclub.eu. Dobrý buggy už není věc, která vám skóre pro chytit, ale pokud jde o nákup jste stále na bezpečné straně s některými zimní počasí v perspektivě. Nekupujte zkrácenou kopii bez SPZ. Požadavky RDW na zkrácený podvozek nejsou proveditelné. A kočárky mají nyní takový klasický status, že jsou také nabízeny našim inzerentům.
Fotografie: Archiv, klubový časopisABC
A doporučeno: Kniha Buggy, naše svatá kráva. Stačí vyhledat bol.com nebo boekwinkeltjes.nl a příručku The Dune Buggy Handbook - AZ of VW-based Buggies since 1964 - New Edition, ISBN: 978-1-845843-78-6
