Zástrčky AMP a země

AMP zástrčky a hmota: Jsou to malé věci, které dělají, aby se to stalo jemu

Nejautentičtější elektrická připojení jsou ta, která používají oční tipy. Například regulátor napětí, zapalovací cívka (cívky) a nástroje pak mají závitové konce obvykle M4 nebo M0. Jen prst vazelíny bez kyselin. Příslušné oko zástrčky nad ním. Jíst prsten na to. Matice na to. Připraven. Ale ne na třicet nebo čtyřicet let.

Nic není navždy

Od šedesátých let začal průmysl pracovat s posuvnými zátkami. Nejlepší nápad byl začleněn z AMP. Zátky AMP fungovaly dobře. Ale čím déle byli na přiměřeně vlhkém místě, oxidy se dostaly mezi sloučeniny. Tyto oxidy poskytují přechodový odpor, vývoj tepla místo elektrického kontaktu. Stále podceňovaný ďábel je v přechodových odporech a v hromadě spojení.

Pájení je lepší

Nejlepší je zapnout nový konektor pájením. Udělejte to s páječkou, která dodává tolik energie, že pájení je co nejkratší. Tímto způsobem je v maximální možné míře zabráněno ohřevu příliš velké části kabelu - a tím i tepelného zatížení izolace. Pro pájení použijte pájecí kapalinu bez obsahu kyselin. Novou sloučeninu namažte vazelínou bez kyselin.

Nejvhodnější je tedy druhý nejlepší způsob. To je volba z odpovědné lenivosti.Závěry AMP jsou nabízeny na všech veletrzích a v každém železářství. Necháme exempláře ze slavných „kbelíků“. Jsou vyrobeny z nižšího materiálu. A to zajišťuje, že nemohou být řádně stisknuty dobrým svorkou.

Kolíky se upnou kolem konce odizolovaného drátu pomocí profesionálních svorkových kleští, které jsou dodávány nebo zakoupeny později. To mohlo být provedeno někdy v minulosti našeho vozidla mačkáním zástrčky přes odizolované měděné jádro pomocí dvojice klíčů na trubky. Možná i o měděném jádru, které nebylo dostatečně rozjasněné. A proto se nyní dostáváme do potíží. Uvolněné měděné dráty, které tvoří kabel, jsou roky nechráněné. Kvůli vlastní ochraně má každá jednotlivá nit na sobě zeleno-oxidovou vrstvu. A všechen ten oxid má izolační účinek. Nepřenáší energii. Vytváří teplo.

Také se podívejte na drát, který je zapojen.

Nejvhodnější je použít kabel s co nejvíce volnými měděnými dráty. Je flexibilní a nejproblematičtější. S opravami a hobby prací můžete narazit na vše od masivního měděného jádra od obytných nebo průmyslových rozvodů až po moderní elektroinstalace s omezeným počtem měděných drátů.

Množství problémů způsobených hromadnými spoji

Mnohé z našich problémů jsou však zapříčiněny spíše zablokovaným odtokem než poklesem nabídky. Mluvíme o masových problémech. A tento návratový řádek je důležitý pro cyklus.

Problémy jsou místa, kde jsou kovové spoje. Nebo by měl sedět. Mezi držáky nástrojů a jejich potvrzením. Mezi díly motoru a podvozku. Problémy, jako jsou tyto, jsou pěkné řešit. Často je lze nalézt nakreslením vnějšího zemního spojení dlouhým kusem drátu mezi například nefunkčním zadním světlem a zemí akumulátoru. To eliminuje všechny další možnosti nebo potíže. K dispozici je tkaný masový drát pro prodej v automobilovém průmyslu. Často je kompletní s délkou pájených očí. Je-li takový kabel položen na zem z odpadní části, ujistěte se, že je zde jasné kovové spojení a také použijte nádobu bez vazelín. Pro motocyklisty mezi námi: je velmi důležité, aby se hlava řízení a přední vidlice hromadily. Uzemnění mezi nimi je tvořeno ložem kuličkových ložisek s mazivem a protilehlými kabely. Je překvapující, kolik nevysvětlitelných problémů zmizí, když je mezi vidličkou a rámem provedeno uzemnění.

Některé průměry kabelů a jejich maximální přípustná intenzita
0,65mm2, max. 5 Amp., Například pro řízení relé

2 mm2, max. 17-18 Amp. Například pro světlomety

6 mm2 - 7 mm2, 40-50 Amp.

23mm2, 60 Amp pro motor startéru