Alfa Romeo GTV 2.0 je docela chlap

Alfa Romeo GTV 2.0 – Zábava se čtyřmi

Pokud nakreslíte ideální obrázek GTV, pak ten uznávaný Busho V6 současnost, dárek. Nicméně? Podle vlámského rozhlasového moderátora Guye De Pré to je, který vyměnil 2.0 za „6“. Vědět to Alfa Romeo měl zatraceně pěkný čtyřválcový motor Nord v nabídce po celá desetiletí, jeho odhození vzbuzuje naši zvědavost. Vystačí si s tímto Alfa Romeo GTV 2.0 nebo nečekaný požitek?

Text a fotografie: Aart van der Haagen

De Alfa Romeo GTV, narozené v roce 1974 jako Alfetta GT a o šest let později důkladně přepracované, se mu nepodobá. To nezní moc diplomaticky. Ale myslíme to čistě pozitivně. Protože v době, kdy fastback kupé začínala určovat standard, Giorgetto Giugiaro přišel s velmi vlastním plánem s tímto výtvorem. Ano, i zde je jasně vidět, že prodloužená linie střechy a s tím se okamžitě zastavila shoda. Protože kdo jiný si dovolil tak vyloženě pracovat s lichoběžníkovými tvary? Mezitím tento ano Alfa Romeo GTV 2.0 vám prakticky nic nepřipomíná Alfettu. Přesto základ pro toto lákavé gran turismo. Teprve když byste oba umístili na most garáže, všimnete si, že jsou založeny na přesně stejném vzoru, s pozoruhodnými řešeními ve prospěch kvality jízdy.

Úplně potěšen

S řadou praktických nedostatků je Alfa Romeo GTV pro masy, ale potěší vášnivé asfaltové závisláky. Máte smysl pro styl? Pak zkuste zůstat v pohodě při pohledu na lákavá sportovní sedadla v béžovém proužkovém designu, velmi módním v osmdesátých letech. Chytají tě pod krkem. Připravte se na útok. Zatímco s potěšením mrknete na bohatství metrů, rozdělených do dvou částí. Čistá nostalgie dýchá ze dřeva tlustého sportovního volantu a řadicí páky. Žádoucí výjimka v plastové éře, která trvá dodnes.

Také zajímavé: Alfa Romeo 2600 Sprint | 1964

Kratší návštěvy v garáži

Zapomeňte na nápad V6 a užijte si energický dvoulitrový motor Nord vpředu poháněný dvěma dvojitými karburátory Weber a velkorysým výkonem 130 k. Musí odtáhnout pouze 1107 kilogramů. A dělá to s nadšením, aktivní brzy a téměř jásající, když rychlost přesáhne 4000. Myšlenku na V6 bez námahy potlačujeme. Když se tato myšlenka objeví znovu, chladné postavy činí rozdíl zanedbatelný: o deset kilometrů vyšší maximální rychlost, o sekundu kratší doba sprintu od 0 do 100 km / h. Nord to kompenzuje kratšími návštěvami v garáži, protože jeho distribuční řetězec trvá věčně, zatímco šestiválcový ozubený řemen má přísnou dobu výměny.

Také zajímavé: Alfa 6, odepsat pokročilé

To už mírně otřásá pozicí silnějšího bratra a to jsme ještě nezmínili ovladatelnost. The Alfa Romeo GTV 2.0 je v přídi podstatně lehčí a to se mu nemine. Směšně neutrální as hladkou přesností tanečníka na ledě hltá zatáčky, s nádherně čistým a ostrým řízením, které vám dává naprostou jistotu. Tolik přilnavosti, tak pěkná rovnováha, co jiného umí jeho těžší?