Preference pro charakterové vlastnosti Alfa Romeo přešel s Harmem z otce na syna. Nezůstalo jen u snů, otec i syn vlastnili klasické plnokrevné koně a největší možná spokojenost je stále patrná, když Harm mluví o svém youngtimeru, Alfa Romeo 155 Twin Spark. O jeho výkonu, o jeho pohodlí, o jeho designu. Ale jeho nadšení – během náhodného setkání – bylo také nakažlivé.
By: Dirk de Jong
Tohle krvavé Alfa Romeo 155 Twin Spark je v jeho držení již 18 let. Najeto udává 320.000 200.000, z toho on sám najezdil XNUMX XNUMX příjemných. Nyní je počítadlo pomalejší, protože je to nyní „uchovávat kopie“, která stále pohání malé výlety, o které je dobře postaráno. Jeho denní auto je samozřejmě také jedno Alfa (159), to vás nepřekvapí. Navzdory skutečnosti, že Harm je na své auto velmi opatrný, neštítí se každou chvíli zapojit svou 155 do práce. Tak šel vesele loni v létě s touhle nádhernou Alfa Romeo (s karavanem na tlačítku prosperity) na dovolené.
Koňská síla
Jsou Alfa je Twin Spark s motorem 1,8 l a skromným výkonem 126 koní z roku 1996. Youngtimer tedy letos slaví 25. výročí. Stav vozu je perfektní, fotografie jsou důkazem.
Faktor spokojenosti
Harm: „Požitek z jízdy je pro mě nejkomplexnějším faktorem spokojenosti, pro mě má tento model kouzlo. Ten poněkud hranatý kočár je nápadný a dělá z něj typické dítě 90. let, protože jich v každodenním provozu moc nepotkáte, stal se také exkluzivním způsobem (hobby) přepravy. Vybízí ke sportovnímu stylu jízdy, zejména proto, že motor dychtivě šlape na plyn. Je to prostě auto, které se liší od ostatních aut. Pro mě je tento nóbl Alfa Romeo 155 zdrojem intenzivního uspokojení a uspokojení.“
To Harm je připoutané k bytí Alfa Romeo 155 Twin Spark je nyní jasný, motoristické srdce Harma a jeho otce udržuje koníček při životě. Pozornost za svůj krásný hobby vůz proto zažívá jako bonus navíc při jeho vlastnictví.
S 2.0 L do S.Francie při 150-220 hod. 90
Na LPG. 250 dkm; přeneste problém!
Také pěkné J.van Oerle takové auto. Jaký je rok a jakou barvu?
Týkající se Alfa Romeové, jsou a zůstanou speciálními auty a jednou v životě jste museli nějaké řídit nebo vlastnit. To je (moje) myšlenka, ale prostě se k tomu nemůžu dostat. Taky jich není moc Alfav oblasti, možná proto.
S pozdravem Steven
Pojď, Stevene. Neváhejte a kupte si auto a užijte si to. Dost medvědů na silnici a těch medvědů se můžete bezpečně zbavit.
Milý Harme, jak skvělé auto je 155 a troufám si říci jeden z nejlepších konceptů Alfa Romeo vlastně bez problémů. Sám mám holandskou 1.6 TS z roku 1997 s 123.000 XNUMX km NAP a je denně používán. Hodně radosti z jízdy!!!!!!
Milá JJ, naprosto s tebou souhlasím. Je velmi dobrý a bohužel nedoceněný Alfa's.
Že 1.6 s 123000 XNUMX km může ještě dát spoustu zábavy. Přeji mnoho příjemných kilometrů.
Vypadá to moc hezky, gratuluji! Kolem roku 2000 jsem měl také starší 155 jako součást výměny na mém Dodge W200 z doby, kdy musel pryč (rozvodem trpíš haha), ale to Alfa po mém předchozím mě tolik neoslovila Alfa's Nord bloky. Hodně jiný zvuk 😉 Ale ano, konec přišel, když někdo musel jet na červenou a plácat do boku, s tím se nikdy nikam nedostanete. Pokračování se pak stalo poněkud tragickým: pojízdný zbytek byl vyměněn za doprovodný staniční turbodiesel, který po zapnutí klimatizace ztratil polovinu „výkonu“, jaká klec. Naštěstí po dlouhé době konečně přišly zase dobré časy a já mohl toto „turbo“ vyměnit za fantastické mladé a lehce lechtané Subaru WRX. Konečně jsem si to zase užíval, že 4 roky a asi tunu hotovo a pak bohužel kvůli nedostatku garáže tento ekonomicky vyměnil za nový Seat eco diesel: poslední rok každý den tankování za Almere-Leeuwarden vv bylo příliš otravné, ale škoda, protože jaké auto! Naštěstí po 11 letech našel další 17letý lahodný WRX, vypadá úplně stejně jako ten předchozí, nyní čistě pro požitek. A s tím novým vyladěným blokem by to mělo nějakou dobu vydržet, teď už 2 roky jsem s tím velmi spokojená a moje přítelkyně s tímto Seatem místo její 24 let mladé Astry ;-))
Děkuji za vaše komplimenty. 8 ventilový blok, který je v mé 155, je poslední křeč starých důvěryhodných bloků severu. Později v roce 1996 byly 8 ventilové motory nahrazeny 16 ventilovými motory.
Ahoj redaktoři.
Mám speciální Opel rekord 6 buněk 4 dveře Koupil jsem tento Opel nový a najel jsem s ním 480000 km
Klidně pošlete fotografii s popisem na redactie@amklassiek.nl