Kobry nejsou ohroženým druhem. Je jich plné. Pro mnoho lidí je taková Cobra dokonalým sportovním vozem jen díky svému vzhledu. A u původních kopií s bloky V8 jsou nyní částky zaškrtnuty sedmi číslicemi.
Samozřejmě tam byly původní americké kopie
Ale chovatelé kobry ve Spojených státech a mimo Evropu, v Anglii? Existovaly a jsou partie dodavatelů kitových vozů Cobra, kde bylo všechno pod kapotou od bloku Ford 1600 až po 7,2 litrové V8. Kent Motor Cars of England nabídl RAM Cobra na obrázcích s trubkovým ocelovým rámem, jak nakreslil designér Formule 1 Adrian Reynard. Tuto repliku Cobra vyrobili Thunder Road Cars a udělali na ní maximum. Jeho kabát je Salisbury Blue, šedý a modrý interiér Cobra a je opatřen - opět replikou - samolepkami ze správného času. Zvuk zajišťuje vyladěný malý blok 5.7 L V8. A vůz je dodáván s celou řadou dokumentace, faktur a historie údržby.
Čistokrevní kobry
Od roku 1961 do roku 1968 bylo vyrobeno pouze 998 skutečných kobry. Na konci roku 1968 zastavila AC výrobu těla Ace. Pokračovali ve výrobě AC Cobras pro Shelby až do roku 1968. Vždy to byl pokračující projekt, který byl postupně vyvíjen a zdokonalován. Během výroby provedly úpravy v kultovním roadsteru jak AC v Anglii, tak Carroll Shelby v USA. Bylo to buď ke zlepšení výkonu, nebo ke snížení výrobních nákladů.
Tolik láskyplného řemesla má samozřejmě cenu
S úctou k přibližně 100 současným dodavatelům Cobras: Ale ve skutečnosti jsou to samozřejmě repliky. Jeho významná část je vybavena bloky Ford Pinto nebo Rover V8s. Verze Pinto je navíc nejlevnější, ale nejvíce v souladu s tím, co kdysi měla základna Cobra, když to byl jen britský sportovní vůz jako AC. A jak něco takového vypadá, můžete vidět na fotografiích našeho anglo českého přítele a mezinárodního automobilového makléře Jana Kurtyho. Červená Cobra je ta, kterou vyrobil Pilgrim a má asi 2 litrový motor Ford Pinto, se kterým je dostatečně odvážný a velmi použitelný.
Všechny kitcars
Pokud nyní v Evropě vidíte kobru ve volné přírodě, není to skutečná. Pokud však hrozivě nezvedne hlavu a neposyčí. Svoboda je štěstí a vy děláte, co můžete. Výsledkem je, že ne všechny repliky Cobry jsou vytvořeny stejně. V průběhu let provedli výrobci některé opravdu nedbalé interpretace této klasiky. Ačkoli tržní síly vytlačily z trhu ty nejhorší vandaly, jako kupující společnosti Cobrareplica byste si měli před nákupem udělat důkladný průzkum. Po celém světě existuje asi 100 (!) Dodavatelů tohoto dílu na počest originálu.
Ve speciálním rohu najdeme repliky, které nejsou vyrobeny z polyesteru, ale z hliníku a BMW Z3 maskované jako AC Cobra.
Každý se dokáže vyrovnat s otázkou, zda je ta krása stále o klasice. Ale osobně bychom našli takový Tupperware Cobra, dokonce i se čtyřválcem Ford Pinto pod kapotou, jako slavnostní. Mimochodem, v tomto segmentu vidíme ceny mezi 15.000 150.000 - XNUMX XNUMX eur.
Zprostředkovatel automobilů a jeho kořist
Tady v Het Haagje jsme od dubna do, myslel jsem v říjnu, každou 1. sobotu v měsíci navštěvovanou armádou „aut USA“. Cobry a podobné „elektrárny“ mě moc nezajímají.
Když se rozhlížím kolem, vždy hledám Stingrays. Myslím, že jsou krásné a mají spojení s Abarthem, jehož jednoho z nich mohu vlastnit. Tehdejší šéf Chevy vzal Abarth 1500 do svého ústředí, aby inspiroval své designéry.
Kromě mnoha stavebních vozů, jedna výjimka, Superformance; toto je v podstatě pokračování, jediné schválené Shelby a vyrobené ve stejné továrně, kde jsou vyráběny současné Shelby.
Skvělá zábava! Jeden jsem postavil už dávno (DAX) s jedním ze dvou původních Fordů V8: FE 428 (7 litrů) se čtyřstupňovou Toploader. Pohon založený na Jaguaru, odolný vůči bombám a docela originální. Takže si to doslova užívejte, i když v mém případě to bylo bohužel příliš krátké. Mimochodem, ty 4s byly vyzvednuty Carollem, když se 428s brzy vyčerpaly a dobře, ten zákazník si nevšiml rozdílu s 427hp byl důvod 🙂 V každém případě to ušetřilo spoustu peněz!
Ceny replik z druhé ruky už opravdu nedávají smysl: obyčejní Pilgrims se 2 nebo 4 válci za příliš mnoho peněz: pak máte Cobru založenou na podvozku Ford Granada atd. Samozřejmě také příjemná věc „Potrestat“ s. Ale tyto ceny už nemají smysl. Stále je v něm malý blok Ford, díky čemuž je mnohem, mnohem lepší, protože je trochu smutné slyšet zvuk 6 nebo 4 válců s tímto vozem 🙂 Samozřejmě existují určité výjimky, ale dobře. A ano, hliníkový Kirkham je samozřejmě velmi pěkný, ale opravdu drahý. Pěkná historie tohoto originálu, který byl plně změřen v letecké továrně a poté se ukázal být docela asymetrický. Téměř všechny repliky ve skutečnosti pocházejí ze stejné Cobry (kobry), a proto jsou v karoserii stejné chyby / nerovnosti. V té době si Cobru pronajali nebo vypůjčili a ta byla poté vesele vložena do kůlny, kde byla vzata plíseň. A tak se to stalo 🙂
Hezké věci, to je jisté. Takže každý, kdo chce sdílet nedokončený projekt, který pojme velký blok V8, mi zavolejte 🙂
Pěkný příběh Díky!
Makléř? Je to jako vývojář projektu? Proměnit zemědělskou půdu na stavební?
Je to vážný obchodní model. Na jednom z televizních kanálů je dokonce k dispozici program. Připadá mi to jako kupující: „Najděte mi vhodnou ženu.“ „A zajistěte stánek na svatební noc. Protože jsem zaneprázdněn “
Asi před pěti lety v Zaltbommelu na nábřeží poblíž historického centra zářilo celé Cobrasovo hnízdo, to byla radost. Řada z nich měla otevřenou kapotu a odhalila celou řadu věcí Edelbrock. Bez jakékoli výjimky to byly všechny bloky V8 ukazující tlusté svaly. Hodně „bling bling“, ale to bylo v pořádku, protože když Cobra hnízdo znovu nastavilo směr, znělo to nebezpečně a zrychlení některých
„předvádění“ bylo, jak naznačuje zrak, naprosto působivé.
Takže bychom mohli žasnout nad touto zábavou!
S těmito druhy příběhů byste neměli být překvapeni, pokud někdo, kdo si také myslí, že je to skvělé auto, narazí na náklon, když se během tankování zastaví s několika kamarády těsně za hranicí najednou celá kolona Cobras, aby se naplnila tímto plynem stanice. Skupina majitelů amerických automobilů měla den ven a nebylo jich méně než 8 kobry. Jako jezdci amerických motocyklů jsme si samozřejmě měli hned co povídat, aby to byla velmi příjemná zastávka paliva. Bohužel Cobrovi byli příliš daleko od sebe a mezi ostatními vozy, takže jsem na fotografii mohl dostat jen tři. Ale jak krásné to bylo.