Francouzi, Němci, Italové, Britové, Japonci – všichni preferujeme určité youngtimery, klasiku nebo veterány na dvou nebo čtyřech kolech. Joey (28) má také svoji preferenci, jeho srdce bije pro (starší) japonská auta, konkrétně pro Toyotu Starlet. Nazývá to závislostí, kterou získal při koupi svého prvního auta, které se pravděpodobně nikdy nezbaví.
Toyota Starlet, šedá myš?
Téměř každý zná Toyotu Starlet, malého, nezbedného Japonce, který Toyota stavěla ve čtyřech generacích od 80. do konce 90. let. Progresivní, přesto jednoduchá technika a dobré jízdní vlastnosti dělaly tyto vozy velmi oblíbené u každé generace. I dnes je občas vidíte na ulicích, i když obvykle ne ve stejném stavu jako Joeyho Toyota Starlet z roku 1991.
Tato Toyota začala život jako šedá myš: pod kapotou spokojeně vrněl standardní motor 1.3 12V. Více než 28 let se svým předchozím majitelem, který se pak ve svých 92 letech rozhodl přestat jezdit. Vůz získal nadšenec a tak skončil u Joeyho. Vůz nezůstal standardním dlouho. Původní motor byl s různými drobnými úpravami nahrazen 1.5 16V a pro jízdu na Nürburgringu a za slunečných letních dnů byl repasován podvozek. Vizuálně bylo na voze také provedeno dost. Vůz je vybaven sadou nárazníků a osvětlením z Toyoty Starlet GT-Turbo z Japonska.
Sdílení vzrušujících potěšení
Pro Joeyho je jeho Starlet velmi důležitá. Jeho předchozí Toyota Starlet byla jeho prvním vozem, který si koupil před sedmi lety. Bohužel japonská ocel tohoto vozu nebyla odolná vůči rezavému ďáblu a se čtyřmi tunami na hodinách muselo auto tomuto krásnému šedému exempláři ustoupit. Všechny dobré díly a upgrady byly přeneseny a vylepšeny tam, kde to bylo nutné. Postupem času sbíral vědomosti, díly a také přátele, které díky svému koníčku poznal. Nepočítá se pro něj jen auto, ale i cenná přátelství, která tento koníček přináší. A konečně, sdílení vaší zábavy je ještě zábavnější.
Fanatik do Toyota Starlet
Joeyho lze nyní nazvat skutečným fanatikem do Toyoty Starlet, protože jakmile začne mluvit o svém autě, je těžké ho umlčet. Spolu se svými přáteli pravidelně podniká túry krásnou frískou krajinou a občas je zastihne také na Nürburgringu v Eifelu.
Projektové auto není nikdy hotové, říká Joey. Neustále hledá nová vylepšení své Toyoty. V každém článku o nadšencích do youngtimerů, klasiky a veteránů se vždy ukazuje, že zážitek je na prvním místě. Zůstává prostě jiný než moderní auta. Hodnota není v penězích, ale často ve vzpomínkách, které na to máte, a v zábavě, kterou z toho můžete zažít.
Zábava s Auto Motor Klassiek
Když už mluvíme o zábavě, jako předplatitel každý měsíc můžete zažít potěšení ze čtení, všechny novinky, na které si vzpomenete, a zajímavé články o klasických autech a motocyklech, praxi a technice. Předplatné stojí pouze 49,50 EUR ročně a je mnohem levnější než v obchodě s časopisy. My z Auto Motor Klassiek řekni: UDĚLEJ TO!
Páni, mám takovou slabost pro tu P8. Po přečtení tohoto článku jsem strávil zbytek večera na známých automobilových stránkách. Ale garáž už je plná... Snít se dá vždycky.
Občas jsem viděl filmové kompilace řidičských dovedností jezdců, kteří na Nürburgringu předvádějí své tvrdé řidičské umění. Veselé, ale spopolní se spousta peněz. Škoda tak pěkného auta. Odolně vypadající takzvaný 'Domstrebe' vás pak zachrání 'egnie'. A zábradlí také dělá velmi nepěkné věci na vnější straně auta. Držte to alespoň dvěma koly na asfaltu a stejně udržujte lakovanou stranou nahoru 🙄
Nevidím klec. Idea?
některé nebezpečné věci Joey: ale dobré věci!!