Je to vidět na první pohled, tento Peugeot D4B je zvláštní a velmi exkluzivní, zvláště v solidním stavu, ve kterém je. Odhadce hovoří o „velmi dobré“, dobrá kvalita se vzpírala času.
Vše začalo 22. října 1964, důkazem je rodný list s autem. Registrován byl SPZ 899 EA 32. Stávající vůz byl v roce 1973 přeměněn na sanitku pro hasiče. Místo „Les sapeurs pompiers“ bylo ve městě Montesquiou v provincii Gers v jihozápadní Francii. Červený poskytovatel pomoci působil v regionu od roku 1964 do roku 1996.
Valící se francouzská oldie
Peugeot D4B přišel do Volkelu jako pojízdné staré auto od dealera Citroën HY dodávky a zůstal tam, dokud si ho v roce 1998 nevšiml Pim Jansen z Renkum, najeto pouhých 72.471 XNUMX kilometrů.
Obnovení
Restaurování přináší velké zadostiučinění, když vidíme, jak klasický opět vstává z popela. Jaap van der Broek, specialista z Nieuw Leusen, dělal karoserii, ale také techniku. Střešní nosiče byly dokonce navrženy pro Peugeot D4B a prošly důkladnou úpravou Dinitrol po mnoho let bez koroze. Výsledkem byl hřejivý pocit, láska a spojení pro model, který nelze vyjádřit penězi. Přesto Pim vyměnil svou starou lásku za... lásku novou, ve které se objevil Joost.
Automobiloví nadšenci
Automobiloví nadšenci mají o svých autech co říci, takže další příběh podle Joostových vlastních slov. „Po koupi jsem s autem nemusel nic moc dělat, motor běžel jako kouzlo, ale samozřejmě to chtělo trochu zvyku. Krátké zrychlení, hodně hluku, na takovou rychlost jsem si netroufl, 85 kilometrů si držím jako maximum. Když uvidíte přední část mého „mobilu pro volný čas“, okamžitě se zamilujete. Téměř každý, koho potkáte, na silnici nebo v kempu, si myslí, že je to sladká věc. Je to prostě hodně zábavné řízení, vidíte, jak se lidé usmívají. Design musel být jednoduchý, markýza na boku a jedna vzadu, přestavba kolem výsuvné kuchyně a samozřejmě známé vybavení karavanu pro příjemný pobyt.“
Moderní doba
Joost: „V roce 2015 se ukázalo, že motor spotřebovával poměrně hodně oleje a byla nutná generální oprava motoru, kterou jsem provedl společně s kamarádem a generální opravářskou firmou Kees Broos z Bredy. Kromě nových ložisek klikové hřídele, ojnic, nových vložek válců a pístů jsem namontoval i elektronické zapalování a alternátor. Byly to ústupky moderní době. Je to moje chlouba na kolech pro primitivní prázdniny, čistá nostalgie! Prostě jít ven za hezkého dne, svoboda někde stát o něco déle, vždy dobrodružství.“
Stárnutí?
Joost: „Pro každého přichází čas, kdy se věk stává omezením pro užívání si nádherně primitivní dovolené. A proto jsem se rozhodl dát do prodeje Peugeot D4B. Existuje omezení. Může se dostat pouze k nadšenci, který si bude auto vážit stejně jako já. Pro příjemnou závislost na vlastnictví tohoto Peugeotu D4B je k dispozici kompletní dokumentace.
Je dobře, že AMKlassiek věnuje pozornost i těmto málo známým, a tedy méně oblíbeným dodávkám. Nemusí to být vždy jen jeden Citroen HY nebo VW T1 mají být krásné a zábavné.
Tahle D4B je vlastně 203 s větším kabátem, stejně jako VW T1 je brouk.
Sám mám 203, mechanická a ocelová kvalita Peugeotu z té doby je prostě výborná.
S tímto autobusem se můžete objevit v jednom z mnoha filmů Louis de Funes.
Jaká sladká maličkost!! Já sám je neznám z pouliční scény tady z roku 1964 a tak je to pro mě neznámé. Ale byla odvedena dobrá práce. Láska ke sladkému a krásnému. To auto by mělo skončit opravdu jen u nadšence a rozmazlovače. Viděl jsem však neoriginální vzduchový filtr. Myslím, že je to trochu škoda, ale pokud motor dobře běží, je to samozřejmě v pořádku. Až příliš často instalace něčeho takového naruší činnost karburátoru, což znamená, že je nutné přezkoumat konfiguraci jeho trysky.