MG ZT 190. Autonomní sportovní sedan. Klasika ve výrobě

V roce 2005 byly poslední modely MG prodány pod britskou záštitou. Jedním z těchto modelů byl ZT. To je klasika ve výrobě. A velmi dobré auto. Auto Motor Klassiek řídil loni MG ZT 190 a hluboce na něj zapůsobilo auto, které je mnohem více než derivát Rover 75.

Dijkstra Classic Cars & Youngtimers má auto v nabídce. Majitel Sicco Dijkstra to pravidelně řídí sám. To je něco, čemu plně rozumíme po několika hodinách odeslání. Drahá nafta není pro společnost Sicco nutná kvůli COVID-19 a stavu digitální technologie. Tento MG ZT 190 je vymalován v odstínu X Power Gray a má motor 2.5 KV6 vyrobený pro MG výkonnější. Kromě toho má vůz méně než 40.000 XNUMX kilometrů životních zkušeností. Ve všech ohledech je ve skvělém stavu.

Sportovní verze MG založené na modelech Rover

Pohon předních kol MG ZT byl křtem ohněm v roce 2001 a ve skutečnosti k němu došlo poté, co společnost BMW převedla firmu do skupiny Phoenix Group. Přejmenovali skupinu Rover na MG Rover. Téměř okamžitě bylo rozhodnuto vyvinout model MG založený na modelu Rover 75. Tím se stal MG ZT, který získal své menší a také sportovní bratry v ZR a ZS. Byly to také deriváty Rover. MG ZT byl k dispozici v několika verzích. Kupující si také mohli vybrat z (BMW) vznětových a (MG Rover) benzínových variant se čtyřmi a šesti válci. Kromě nabídky Rover 260 V4.6 byl do nabídky přidán ZT 8 s pohonem zadních kol a motorem Ford 75 V8.

Podobnost, a přesto velmi odlišná

MG ZT měl v profilu hodně podobnosti s Roverem 75. Ale po všech úvahách to bylo opravdu jiné auto. Mnoho chromu zmizelo, ozdobné díly lakované v barvě karoserie se vrátily zpět. Sekce mřížky byly provedeny v síťovaném obložení, vzadu byl namontován subtilní spoiler. Každá verze ZT také získala vlastní sadu lehkého kovu. Když už o tom mluvíme: 18 “ráfky s jedenácti paprsky vypadají na našem ZT 190 fantasticky, skutečně dokončují vůz.

Klubový pocit ustupuje sportovnímu stylu

Spousta změn proběhla také v interiéru a mluvíme hlavně o dekoraci. Design zůstal v několika ohledech stejný jako u Rover 75. V rámci ZT najdete také oválné akcenty Rover na různých místech. Proto jsou také v souladu s křivkami a tvary na vnější straně. Ale pocit, že klub Rover 75 zmizel z MG. To bylo provedeno například ve prospěch nádherně sportovního a krásně čalouněného nábytku a jiného obložení panelu. The umělci udělal tento MG tak oba uvnitř i venku má svůj vlastní charakter. Vzali to s chutí pojem a absolvoval s vyznamenáním.

Vylepšení výkonu

Skvělý 6litrový motor KV2.5 Rover byl vylepšen pro MG ZT. V automatické převodovce (ZT180) měl zdroj energie 177 DIN-PK. V příručce ZT 190, kterou řídíme, poskytuje motor 190 DIN-HP. ZT má podvozek se specifikacemi MG. To mimo jiné znamená: silnější stabilizátory, tužší gumy v zavěšení kol a tužší tlumiče. Všimli jsme si, že spolu s vynikajícím sedadlem je to úžasná kombinace. A to přichází v ZT, s nimiž jsme se setkali + -Balení a jeho přirozeně nasávaný motor KV6 na povrchu návykově chutným způsobem.

Fenomenální manipulace, fantastická manipulace

Specifikace MG také odlišuje jízdní vlastnosti od již tak podmanivého a originálního konceptu Rover 75. Dárce je vysoce naladěn na pohodlí, v rámci MG se sportovnost a pohodlí spojují velmi úzce. Díky výše zmíněným úpravám zavěšení je ZT na silnici opravdu skála. Rovně i v zatáčkách cítíte přilnavost a pevnou stabilitu, které jdou ruku v ruce s čistou rozhodností. V kombinaci s protitlakem přesného řízení bez vibrací je toto MG s pohonem předních kol optimálním tvarem pro řidiče. Sleduje křivku přímo, stabilně a opatrně, jak ji používáte. Rozsah hranic je také daleko. Podvozek a řízení se v žádném případě nechovají nervózně nebo rušivě. Brzdy také rozhodně zpomalují a jsou v pořádku a lze je dávkovat s citem. MG ZT komunikuje v každém ohledu skvěle a příjemně silně. Skutečnému řidiči také vyhovuje úžasný motor V2.497 o objemu 6 cm190. Po vytvrzení pevnosti MG dostal 0 DIN-PK. Díky zdroji energie můžete také dokončit zrychlení z 100 na XNUMX km / h za osm sekund.

Točivý moment, výkon a převodovka byly krásně sladěny

Přinejmenším stejně příjemné je pěkné nahromadění točivého momentu, který poměrně rychle dosáhne hodnoty přes 200 Nm. Vrchol 245 Nm je odhalen dále, při 4.000 XNUMX otáčkách za minutu. V kombinaci s poměrně malou pětistupňovou převodovkou Getrag je točivý moment často snadno dostupný. Použití akcelerace rychlosti je hračka, můžete rychle dosáhnout rychlostí, které mohou ohrozit řidičský průkaz, aniž byste tlačili do zad. Mezilehlé zrychlení tak probíhá silně a stabilně, bez ohledu na zvolený odpor. A to vše bez pomoci turba nebo kompresoru. Svalnatý motor působí velmi přirozeně a energicky.

Autonomní sportovní sedan

To vše můžete zažít z jemného nábytku s vynikající boční podporou a čalouněného kůží a alcantarou. Ten je namontován v kokpitu, který můžete pohodlně uzavřít. Ve všem je tento MG ZT 190 skvěle vyváženým vozem. Je velmi dobře složený a přizpůsobený. Navíc přitahuje historii krásné britské značky, která se na scéně objevila v tolika maskách.

Optimální forma

Dovolíme si říci: MG ZT 190 je jedním z nejlepších a nejautonomnějších sportovních sedanů své doby. Takto se už roky nevyrábějí. Jen na tom jezdit jeden den. Pak víte, co máme na mysli. A proč je tento poslední z evropských MG Mohicans skutečně klasikou.

Za chvíli si to přečtete Auto Motor Klassiek mnohem více o tomto autě, jeho technickém a jiném pozadí

Fotografie pořídili Bart Spijker a Dijkstra Classic Cars & Youngtimers, Sexbierum