Volvo řady 140. Nadčasový design a průkopník v oblasti bezpečnosti

Vývoj řady Volvo 140, který začal v roce 1960, byl milníkem v historii švédské automobilové značky. Série představená v srpnu 1966 byla nejen pokračováním populárního Amazonu, ale také revolucí v bezpečnosti a designu.

Projekt, interně označovaný jako P660, vedl designér Jan Wilsgaard. Vozy byly pozoruhodné svým nadčasovým hranatým designem, který se stal klíčovým prvkem značky. Co však řadu 140 skutečně odlišovalo, byly její pokročilé bezpečnostní prvky.

Volvo 144, první model v řadě, bylo vybaveno tříokruhovým brzdovým systémem, čtyřmi kotoučovými brzdami kolem dokola, tříbodovými bezpečnostními pásy, bezpečnostním sloupkem řízení a robustní bezpečnostní klecí. Tyto inovace se později staly standardem v automobilovém průmyslu. Na tehdejší dobu byl unikátní také systém duálního vytápění vozu.

Řada 140 byla dále rozšířena o dvoudveřové 142 a kombi 145, což přispělo k přijetí kombíků jako lifestylových vozů. První modely 145 měly dělená zadní boční okna, ale od roku 1970 je nahradil jediný kus skla.

Mezi neustálá vylepšení řady 140 patří zavedení motorů B20A a B20B, které nahradily starší verze B18, a přidání zadních opěrek hlavy a tříbodových bezpečnostních pásů pro větší bezpečnost. Série byla rozdělena do úrovní výbavy L, DL a GL, přičemž poslední dva dostaly aktualizovaný vzhled a více luxusu.

Řada 140 měla také verzi GT se sportovními doplňky a 145 Express, verzi s vyšší střechou. Motor B20 byl vstřikován a dále vyvíjen tak, aby splňoval emisní normy amerického trhu.

Řada 140 prošla v roce 1973 zásadním přepracováním, s plastovými nárazníky, novou mřížkou chladiče s většími blinkry, zadními světly, která byla později použita u řady 240, a novou palubní deskou s kulatými hodinami. Výztužné tyče ve dveřích byly pro Volvo poprvé.

V posledním modelovém roce došlo k více změnám, zejména v oblasti bezpečnosti. K dispozici byly varovné indikátory selhání světel, volitelné stěrače světlometů, velké nárazníky tlumící nárazy a přemístěná palivová nádrž pro lepší ochranu při nárazu zezadu. Ventilační okénka v předních dveřích byla vypuštěna, protože ventilační systém byl opět vylepšen.

Řada 140 byla v roce 1974 nahrazena řadou 240, která pokračovala ve vývoji řady 140 a nevyráběla se až do roku 1993. Řada 140 byla průkopníkem v oblasti bezpečnosti a designu a zůstává jednou z nejikoničtějších sérií Volvo s celkovým počtem 1.205.111 XNUMX XNUMX vyrobených kusů. Je to skvělý příklad houževnatosti Volva neustále zlepšovat a vyvíjet koncept, který byl silný od začátku.