Je sbírání klasik nutkání, které se může stát každému? Je to závislost? Co někoho vede ke sbírání? jaké to má následky? Snažíme se vysvětlit, jak vášeň tohoto nadšence Renaultu vznikla. Abychom změřili pozoruhodného klasického nadšence, poslali jsme zvěda, aby si prohlédl jeho síň slávy v garáži. A Marcel pak nejlépe dokáže svými slovy vysvětlit, jak láska vznikla.
Přehled Marcelovy sbírky:
Sportovní modely:
- Renault 5TS (1982): Původní pětka o výkonu 64 koní, vybavená originální otevřenou střechou.
- Renault 5 Alpine Turbo (1982): Kompletní v závodní výbavě, bez standardního interiéru, ale vybavený skořepinovými sedadly, ochrannou klecí a plně otevřeným výfukem od turba.
- Renault 11 Turbo (1984): Od prvního roku výstavby.
- Renault 16 TX (1979): Stále vhodné pro každodenní dojíždění.
- Alpine Renault A 310 V6 (1977): První rok výstavby verze V6.
- Renault 6 Rodeo (1978): S měkkou i tvrdou střechou, jedinečný model Renaultu.
Populární užitková vozidla:
- Renault Relay 1000 (1971): Vysoký a dlouhý model s kompletním vybavením karavanu.
- Renault Relay Pickup (1974): Se skládací konstrukcí food trucku.
- Renault Estafette Alouette (rok neznámý): Verze pro 9 osob, vybavená lavicemi.
Jak vznikla vaše láska k Renaultu?
Marcel: „Vše začalo Fiatem Ritmo, ale brzy následovala první pětiletka a od té doby jsem rychle pochopil, že mohu do modelů Renault vložit své srdce a duši. Kvůli mé jízdě se brzy objevil Renault 5 Alpine, první projektový vůz, a vše šlo rychle. Přednost dostaly sportovní Renaulty, bylo Clio 16 ventil, Renault 11 Turbo a R19 16 ventil. Jízda ve sportovních modelech se stala opravdovým zážitkem, zejména proto, že jsem se zúčastnil mnoha setkání s přáteli v Nizozemsku, Francii a Německu.“
Přátelé štafety
Marcel: „Moje trio jasně ukazuje, že Renault Estafette se stal naším milovaným služebním vozem. I zde bylo za každým autem dobrodružství a příběh. Moje žena si myslela, že štafetový karavan je vynikající alternativou ke stanu. Nepotřeboval jsem to slyšet dvakrát a hned jsem začal pátrat. Začalo to zklamáním. Jako první byl k vidění typ 800 krátký a vysoký. Nutno přiznat, že dost špatně a po týdenní lhůtě na rozmyšlenou bylo rozhodnuto a auto se bude kupovat. Majitel se však již rozhodl auto nechat na vrakovišti. Více štěstí jsem měl s dalším Relay, které bylo opticky velmi úhledné, ale mělo netěsné těsnění hlavy a zpožděnou údržbu. Po pár sobotách bylo krásné francouzské auto opět připraveno vyrazit s manželkou na dovolenou do kolébky Renaultu: Francie. Členství ve Friends of the Estafette vnímám jako bonus, každoroční technický den, ze kterého se hodně naučíte a samozřejmě můžete trávit víkendy s ostatními spolutrpiteli.
Auto Motor Klassiek
Carmin Rouge Alpine Renault A310 V6 (1977) byl kdysi v centru pozornosti v sekci „Náhodná setkání“. Marcel: „Je to jen dětský sen, můžu se na to dívat hodiny, je to krásná klasika! S mým přítelem Ernstem pravidelně kupujeme staré Renaulty, bojem opotřebovaná auta, která léta stojí na místě, ale zaslouží si druhý život. Je to čistá klíčová zábava a můžeme si ji užít společně, když na schůzkách narazíme na různé Renaulty, kterým jsme pomohli vrátit se na silnice.“
Konečně: outsider, Renault Rodeo R6
Jedná se o plastovou konstrukci vycházející z podvozku Renault 6. Vůz původně pochází z Německa a nyní na něm tráví mnoho volných večerů. Vzhledem k opožděné údržbě je pro nás výzvou zkrášlit příští rok na jaře holandskou silnici tímto jedinečným Renaultem. Už se těším na zahajovací setkání všech Renaultů ve Van Kesteren v Kampenu.
Ochrana našeho řidičského dědictví
Ochrana a uchování našich klasiků je pro fandy důležité, mnoho klasických je provozováno s využitím energie, času a eur. Je to pro Marcela závislost? Příběh jasně ukazuje, že jde o obohacení. Je to chuť vášně pokaždé v garáži. A nezůstává jen u snění, je to jen zábava poddat se vášni sbírat a udržovat všechny ty krásné francouzské děti z oceli. Dostat se do nostalgie může být velmi osvěžující. A to, že Marcelovo srdce začne bít rychleji, když vidí klasické Renaulty, není způsobeno vysokým krevním tlakem, ale z čistého nadšení.
Toto relé Renault vyrobené v roce 1970 je na prodej, kompletně zrekonstruované pro opravdové nadšence
Pro více informací libens.werner@outlook.com
Ahoj Svene,
Bohužel ne. Uvědomte si také, že v Nizozemsku je velmi málo přestávek 1. typu.
Pocházím z rodiny, kde jezdil pouze Renault. Moje první 4 auta byla také od této značky: R9, 2 R19 a Laguna kombi. Nyní řídím svůj sedmý Ford. Láska k Renaultu ale nikdy úplně nezmizela. Máš působivou sbírku, Marceli. Zejména na R7 TX mám hezké vzpomínky. Jen by mě zajímalo, kam všechna ta auta uložit a jestli vás to finančně nevyčerpá?
Dobrý den Marceli, aktuálně mám na prodej Renault 4CV z roku 1954, momentálně je z 2. ruky a na gocar. To bylo kompletně obnoveno do podoby showroomu, krásnější než původní. Krásný kočárek. Vždy mi můžete poslat e-mail na hvdvoort@skynet.be. Pozdravy
Dobré odpoledne,
Stále máte zájem o Renault Vel Satis fáze 2 z roku 2007? Je to 2.2DCi...bohužel ho nemáme kde skladovat...a silniční daň je moc...je to nádherné auto. Vizuálně potřebuje tu a tam nějakou pozornost. Údržba je provedena. Distribuce proběhla v listopadu 2023.
Ahoj Marceli,
Stále mám na prodej 2 Renault caravelle coupe.
Jedna s 9000 km. V našem vlastnictví od roku 1966.
S pozdravem Dirk
Pokud máte stále zájem o Renault Relay z roku 1970, kompletně renovovaný, lze jej použít pro food truck nebo obytný vůz.
Jezdil jsem i celou sérii Renaultů, první byl Dauphine (1959) pak 12 TS (1972) 16 tl (1975) 18 GTS (2x) (1980 rn1983) 25 TX. (1991). DOPRAVA. 2.5. (2004). Megane sedan 2.0 (2004). Megane 1.2 break (2017) a teď jezdím s Grand Scenic 1.3 163 hp. S tím Renaultem 18 GTS Z ROKU 1983 (JSEM PRVNÍ MAJITEL) jezdíme stále každý den v zimě i v létě.Je to bílý zcela originál,nikdy NESVAŘOVANÝ,NESTŘIKOVANÝ,bez rzi.TEHDY STOJÍ POČÍTAČ ujetých kilometrů. 282.500 XNUMX doufám, že to vzhledem ke svému věku ještě pár let zvládnu.
Dobrý den Marceli, vaše láska k autům pravděpodobně vznikla u Grovestins, kde jste cítil, že je nutné opatřit můj vůz, Opel Kadet, nějakými škrábanci. Naštěstí s vaší láskou k autu vše dobře dopadlo. A výsledkem je skvělá sbírka!
A obdiv tvé ženě, která tě v tom podporuje!!
Tjeerd .
Oh oh 🙈 omluvil jsem se za to někdy? Moc se omlouvám, sousede. Promiňte.
Ahoj Marceli,
Stále mám na prodej 2 Renault caravelle coupe.
Jedna s 9000 km. V našem vlastnictví od roku 1966.
S pozdravem Dirk
Osobně jsem na vrakovišti koupil a upravil zvýšenou střechu Estafette pro svůj autobus VW T2, byla dobrá proti slunci/teplu a pro větší nosnost a
nechal pro tento účel vyrobit poklop ve střeše autobusu, který také usnadnil cestu
přístupné a vzadu kus plátna s rychloupínacími uzávěry.
Klobouk dolů Marcelko!! Krásná sbírka. Ale nikdy nezačínejte se skutečnými dětmi, protože pak nikdy nebudete mít čas!
A pokud se někdy budete chtít jednoho zbavit...
Mám 3 krásné děti a 29 let stejnou manželku. Koníček si můžete ponechat i bokem. Jde o rovnováhu 😉
V letech 1974 až 1967 byl můj otec ředitelem autoservisu Renault na jihu země. Poté řídil Renault Rambles. Jednalo se o americké vozy od AMC s 6válcovým motorem. Protože Renault v té době po zmizení Fregatte neměl ve svém dodávkovém programu velké auto, začali tyto Ramblery montovat v Belgii. V roce 1967 jsem jako 15letý mohl zažít představení R16 v Nizozemsku. U nás projel tzv. karavan s 16ti a u každého dealera jeden zůstal.
Sám jsem měl R4, R6 1100, R5LS (64 hp s 2-rychlostním Weberem) a R14.
Také stále jezdím Renaultem. Začal jsem s 1 Renaultem 8, pak 10 -12-14-18-19-20, Renault laguna, Renault Clio Estate a nyní Renault Captur.
Kdybych někdy začínal s Renaultem, pravděpodobně by to pro mě dopadlo stejně.
S pěti CitroënS ve sbírce, z toho čtyři Ami, vlastním také Renault 12 kombi z roku 1974.
Nebyl to import, ale ve skutečnosti byl příliš špatný na to, aby se zachoval.
Nyní je kompletně restaurován v mém vlastnictví po dobu asi 40 let. Po 273.000 14 km byl blok konečně spotřebován. Takže blok B340 z Volva 1289, protože mimo jiné zmizely bloky 8cc v relé a osmičkách.
U toho největšího Citroën akce, před pár lety jsem se této akce zúčastnil s těmito 12.
Při přiznání k tomu pouze za CitroënNa zamýšleném parkovišti muž řekl: „To není Citroën jo?" na což jsem řekl: "ale tenhle hnije stejně rychle"
Nic nenamítal a bylo mi dovoleno pokračovat. Byl velmi nápadný svou oranžovou barvou a byl hodně fotografován.
A hele, známe ty Kachny a ty DS!
Roeli, prodáváš 12?
Stále na to mám slabost, zvláště v Orange