Robbert-Jan chová velkou lásku ke značce Renault se zvláštní oblibou pro modely z 50. a 60. let.Tato vášeň ho někdy nutí toužit po dobách dávno minulých. Jeho sbírka zahrnuje vozy ve stavu concours i probíhající restaurátorské projekty. To vše proto, aby jeho koníček nepřežil. Vždy je potěšením obdivovat jeho veterány Renault.
Spolu s bývalým mechanikem Renaultu, nyní dobrým kamarádem, si užívá nostalgickou atmosféru v garáži. Vidět a pracovat na těchto klasikách přináší pocit štěstí.
V průběhu let Renault představil mnoho úspěšných modelů, jako je „francouzský Volkswagen“ – Renault 4 CV – Dauphine v různých verzích včetně slavného Gordini a sportovní Renault Floride. Renault jezdí po nizozemských silnicích více než století; fascinující automobilová historie, která je rozsáhle zdokumentována.
Přátelství
V životě často hraje hlavní roli náhoda. Robbert-Jan říká: „Během mého hledání dílů pro 4 CV a Dauphine, aby byl můj koníček cenově dostupný, jsem potkal bývalého mechanika Renaultu s mnoha znalostmi o těchto modelech. Naše společné víkendy v garáži, plné automobilových příběhů a společných vášní, vedly k blízkému přátelství. Přátelství je pro mě synonymem pro hodnotné rozhovory o ‚ropě a benzínu‘ a touhu sdílet zkušenosti.“
Sběratelé
Robbert-Jan je nejen automobilový nadšenec, ale také sběratel. Jeho mužská jeskyně je plná miniatur Renaultů a dalších automobilů, které přitahují pozornost.
Sbírka
Mezi veterány ve sbírce Robberta-Jana patří:
- Renault 4 CV (1955) v soutěžním stavu. Ve své době velmi populární.
- Renault Frégate (1959) s automatickou převodovkou, v muzejním stavu.
- Renault Floride (1961) jako pokračující projekt. Motor již prošel generální opravou a vozidlo se postupně dále zdokonaluje. Floride je známý jako výstavní kousek Renaultu.
- Renault Dauphine Gordini (1962), rychlá jedovatá žába. Kromě standardního modelu, který dokázal dosáhnout maximální rychlosti 115 km/h, existovala také verze Gordini. V roce 1962 bylo vyrobeno 1000 exemplářů tohoto sportovního bílého vozu s modrými pruhy o výkonu motoru 55 koní.
A nakonec Renault Dauphine (1961), prodejní úspěch, na který se zaměřuje tento článek. S pouhými 55.000 XNUMX km na tachometru a bezvadným technickým stavem je to opravdový klenot.
Hledáte nového majitele pro EK-29-03?
Může znít překvapivě, že tato krásná Dauphine hledá nového majitele. K tomuto rozhodnutí však Robberta-Jana nutí nedostatek místa. Nový majitel musí dodržet jeden slib: s Renaultem Dauphine se musí zacházet se stejnou láskou a péčí jako Robbert-Jan vždy. Tímto způsobem láska k veteránům pokračuje!
????
V Amsterdamu na nádraží Amstel máte kavárnu Dauphine s Renaultem Dauphine u vchodu.
V té budově býval Renault Nederland (Wibautstraat), proto.
Dozvěděli jsme se něco o historii 😉 Tak to byla kdysi garáž Renautt
Vždycky jsem si myslel, že se jim prostě líbilo jméno Dauphine pro jejich kavárnu a shodou okolností našli staré auto se stejným jménem.
Když vidím fotku Dauphine, vzpomenu si s nostalgií na šedesátá léta.
Jezdil jsem každý týden ve světle modrém Dauphine (1965) a řidič byl velmi úsporný.
Po dešťové přeháňce bylo auto vysušeno a večer bylo povoleno k uskladnění v dílně jeho zaměstnavatele.
díky za článek nadšený z malých Renaultů, jsi ten pravý usměrňovač pro šifry....
verze Gordini de la Dauphine permettait de faire passer la puissance de 26.5 à 35 cv DIN
Dauphine s modrými pruhy po vývoji Gordini byl proveden s vývojem 1093 49cv DIN nebo 55cv SAE s produkcí 2140 kopií….
Jste Dauphine „de base“, oblečení na trase je jedinečné, „soukromé“… du contre braquage!
Tento Dauphine byl 1093, bílý s modrými pruhy a většími světlomety.
Pokud tento pán opravdu nějakou vlastní, má v rukou zlato!!
To nebyli Gordinis.
Nejrychlejší Dauphine byl 1093, bílý s modrými pruhy, a opravdu jen málo z nich bylo postaveno.
Gordini tohoto džentlmena je vylepšený Dauphine od Gordini.
Ale bylo jich vyrobeno mnoho!