Martin rámy. Inspirován Egli
V XNUMX. a XNUMX. letech se motocyklové motory vyvíjely rychleji než části jízdních kol. Takže tam bylo co zlepšovat. Na to zareagovali specializovaní výrobci rámců s obvodovými geny. A že bloky motoru pod speciálními rámy mohly být zvýšeny na větší výkon při zachování držení silnice? Koneckonců, příběh nikdy nekončí.
George Martin byl jedním z lidí, kteří začali stavět své vlastní rámy
Moto Martin je francouzská stavební společnost založená Georgesem Martinem, který se stal známým svými sadami rámů tratí a absolutně vážnějším druhem závodníků v kavárnách. Na začátku, v roce 1972, byl Martin důrazně inspirován švýcarským Egli. Tyto rámy vyrobil s tlustou střední horní trubkou až do roku 1983. Později začal jasně budovat „trojrozměrný“. V roce 1987 bylo britskému cyklu Cycle World dokonce řečeno, že Martinovy rámy patří k absolutně nejlepším na světě. Odhaduje se, že rámy a motocykly Martin mají stejnou kvalitu jako výrobky Nico Bakker, Rickman, Seeley, Dresda, Segale, Bimota, Spondon a Harris. Martinské rámy byly obvykle pochromované.
George Martin začal s výrobou rámových konstrukcí kolem roku 1987. Od roku 1972 vyrobil přibližně 5800 rámů. Z nich bylo asi 450 'Egli look-a-likes. Většina z nich se prodává samostatně. Martin vyrobil na kompletních motocyklech jen asi padesát motocyklů, George Martin si pak vydělal peníze výrobou souprav.
Šance na setkání s Martinem Suzuki, Kawasaki nebo Hondou jsou zde docela omezené.
Šance najít martinskou repliku Lotusu 7 je zde ještě menší (myslete na částky až 27.500 1100 eur). Ve Francii jsou tyto typy motorů stále nabízeny. Rickmanův rám pro Suzuki 5 zde v této oblasti spí už léta. Ceny, které se vztahují na motocykly, se pohybují od přibližně 650 grand po „po konzultaci“. Kromě toho někdy záleží na tom, jaký blok se používá (CBX nebo Kawa XNUMX) a do jaké míry byla přizpůsobena technika dárcovského kola.
Martin se „standardním“ blokem a brzdami stojí podstatně méně než například 702 cm650 Kawasaki Z XNUMX se vší krásou, kterou může Wiseco a spolupracovníci dodat mezi upravenými polovinami klikové skříně nebo kopií s vyladěným šestiválcovým blokem nebo čtyřválec s turbo. Pokud se k tomu váže to nejlepší ze světa odpružených vidlic a tlumení, pak je takový Martin stroj, který si můžete vydělat jen tak draho, jak chcete.
Bohužel archivy o Martinově konstrukci motoru byly postupem času ztraceny. Martinských adeptů však stále přibývá. A pokud si letos v zimě uděláte kurz francouzštiny, můžete se připojit k
Klub automobilů Martin
Lotissement le Beaupre
35350 ST MELOIR DES ONDES
FRANCIE
Tel: + 33 6 76 21 29 69
E-mail: webcam@clubmartin.com
Miluji to všechno. Speciálně první rám páteře. Tolik lidí v té době. Rozhodně ... Segoni a další.
Jak mohu získat správné kroky a opatření, abych získal malé vydání martinského rámu?
Jak se s ním mohu spojit a vysvětlit, jak chci svůj projekt realizovat, a zeptat se ho, jestli mu to vadí a jestli mu musím platit honorář.
Prosím. Dělám motocyklové věci a mám kolem toho celý život.
Všechno nejlepší.
Amadeus gonzalo
Pěkný článek! Je dobré vědět, že na rozdíl od toho, co říká článek, Georges stále vyrábí rámy na zakázku a že podle známých linií, které v té době vydal. Můžete se s ním snadno spojit prostřednictvím jeho webových stránek. https://martin-distribution.fr
S pozdravem Luc Demuytere
Pokud je to možné, chtěl bych vědět, kde uvedený rám Rickman pro Suzuki 1100 leží spící a zda má odpovídající poznávací značku.