Ducati Pantah existuje rok 35. S tím, kdysi moderní nástupce Ducs královských os se také stal klasikou.
Došli jsme k tomu, když známý poznal, že má prvního v Nizozemsku. Vstoupili sami a dobře. To bylo v 1979u.
Technická a estetická mistrovská díla Taglioni, dvojčata Desmo L s vačkovými hřídeli poháněnými královskými osami, byla datována od poloviny 70. let a již nesplňovala požadavky na emise a hluk.
Kromě toho bylo velmi drahé.
Taglioni naštěstí přemýšlel o budoucnosti.
35 Rok Ducati Pantah. "Moje první Ducati"
Nováček musel udělat jednodušší, tišší motor. Díky pohonu rozvodového řemene vačkových hřídelí.
V ceně a výkonu mohl soutěžit s japonským čtyřválcem jako GS 550 a Z500,
Pantahs se samozřejmě také naučil běžet na okruzích.
Tam byly 350 cc, a 400 cc pro domácí a japonské trhy příslušně. Ale hra běžela po zavedení klikové hřídele, který byl později použit v 750 Cagiva, který používal L-twions v Alazurra a Elefant.
Stručně řečeno, "Pantahs" jsou 500 SL, 600 SL, 650 SL, 600 TL, 350 Tl, 350 XL, 350 SL, 600 TT2,750 F1, 750 F1 Montjuich, 750 XX XUMXUMUM Laguna F1 NUMX XUMUMUMUM Laguna F750, 1F350.
Bimota a Cagiva také využívaly bloků.
Pantah je nyní uzdravená klasika. Všechny Pantahs jsou super zábava. Ale ne všechny Pantahs jsou stejně drahé. Později zadané modely 350 cc jsou zcela kompatibilní s provozem a jsou zde nabízeny s určitou pravidelností a konkurenceschopnou cenou. U ostatních typů rozhodně platí, že hlavní cena ještě nemusí být hrazena strukturálně.
Takže Ducati Pantah. "Moje první Ducati?" Proč ne?