Fiat 600 je klasika, kterou zná každý, a sportovní řidiči mezi námi samozřejmě znají mnoho verzí Abarth, které se objevily v průběhu dřívějších let. Vzhledem k úspěchu Fiat 600 byly vydány - na základě licence - ve Španělsku jako Seat 600, v Jugoslávii jako Zastava 750 a možná méně známé pod názvem Jagst u NSU-Fiat v Německu. Anne van Kramer Classics z Wolvega si občas s chutí zajede pár kol s touto speciálně navrženou Zastavou 750 Luxe z roku 1974, načež se musí vrátit do kůlny hledat nového majitele.
Verze Abarth?
Ne, ale velmi speciální vůz ze soukromého restaurování s najetými pouze 63.000 750 km. Začněme shrnutím. Základem této repliky Abarth je Zastava 1000 de Luxe. Vůz prošel generální opravou motoru a byl přestavěn na repliku 5 TC. Vůz dostal nový brzdový systém a pneumatiky, ráfky Cromodore 13×4. Vyměněna byla také spojková a přítlačná skupina a motor byl osazen odlehčeným setrvačníkem. Přibyl také sportovní výfuk 2 na XNUMX. Restaurátor z Maastrichtu ve své zprávě napsal, že Fiat měl tvrdý spodek a sem tam nějaké lehké rezavé skvrny. Auto bylo nalakováno poloprofesionálně.
Co je na této klasice tak skvělého?
Zajímavé je, že je to rychlý a poutavý vzhled a na silnici přitahuje velkou pozornost - a také signály uznání. Krásné fotky jsou toho důkazem! Jedná se o holandskou kopii, kde je chlazení provedeno v přední části nárazníku. Pro nadšence zůstává důležité, aby na něm zůstala původní SPZ. Konečně má historický význam.
Možná je lepší, aby Anne dávala tomu rychlému darebákovi ostruhy pravidelně, protože než se nadějete, je zase pryč.
Jste již předplatitelem?? Auto Motor Klassiek je každý měsíc naplněna fascinující četbou o staromilcích, články, které na webu nenajdete.
Určitě vypadá pěkně. Ale není mi úplně jasné, jestli je v tom 750 nebo 1000ccm.
Ale určitě zábava.
Z toho, co vidím, to není motor 1000 TC, takže originál tam stále je.
Jaké pěkné auto, já a můj bratr jsme si užili spoustu legrace s našimi crossovými auty fiat 600, která pořád řídila věci, motor vzadu, takže při prudkém otočení se fiat 1 zvedl ze zadních kol, dokud nezajdete příliš daleko a ležíte na bok, vystupte vzpřímeně, zatlačte a jeďte znovu, extrémně silně