Po dlouhém a pozdním rozhovoru bychom rádi znovu upozornili: Zázračné léky, které se doporučují, aby vaše klasika běžela ekonomičtěji, lépe, lépe a rychleji, což….
nefungují.
Stejně jako si člověk dříve myslel, že mohou odvodit nebývalé síly z očí pozemských sov, moderní spotřebitel očekává (nebo spíše doufá) zázraky přísad, věcí a „stačí je zašroubovat“, které k nám přicházejí prostřednictvím Het Net, Tell Sell a dál. jsou prezentována stipendia.
V Americe bylo v poslední době znovu testováno mnoho těchto zázračných léků. Ze 104 zařízení a doplňků bylo zjištěno, že 97 nemělo žádné nebo dokonce nepříznivé účinky na motor a spotřebu paliva.
Výsledné „plusové hodnoty“ byly všechny v tolerančním rozsahu měření.
Takže stačí dát své klasické pečovatele dobrou údržbu a používat zdroje z důvěryhodného zdroje. Stejně dobře. Mnohem levnější.
Jo, jo; poslední hypes je přidání acetonu k benzínu (může ovlivnit lehké kovy a těsnění) a bubbler, který promění vodu do vody (prach) plyn, což znamená, že moc musí také enormně růst. Téměř tolik, kolik má schopnost pitvat tuto vodu.
Pamatujte si: Pouze Gandalf může dělat kouzlo
To se objevuje jako názor, škoda, že není zdůvodněna.
Jak může takový časopis říci, že aceton může ovlivnit vaše těsnění a lehký kov vzhledem k množství acetonu v plné nádrži. Roky jezdím s naftou o objemu 2300 cmXNUMX s acetonem a moji přátelé v Americe celé generace bez problémů, protože množství v poměru k palivu je velmi nízké. je dokonce dáno, že jízda s několika ml acetonu je pro váš motor dobrá a že váš olej v klikové skříni zůstane čistý mnohem déle, protože aceton zajišťuje, že vše hoří, a proto po úplném spalování nezanechává žádné zbytky.
Nejekonomičtější věc, kterou jsem kdy řídil s velmi teplým počasím (nafta 2300cc a dlouhé vzdálenosti 90 km za hodinu) byla 1 na 50 a v zimě 1 na 30. Přijďte a dokažte AutoMotor Klassiek že aceton je špatný pro vaše těsnění a lehký kov!