Nedávný výzkum Ústavu pro výzkum bezpečnosti silničního provozu (SWOV) ukázal, že nizozemské 80 km silnice patří mezi nejužší na světě. Šířka 2,75 metru na jízdní pruh, jak zjistila během vyšetřování, označila za „nezodpovědnou“.
Společnost SWOV k tomuto alarmujícímu závěru dospěla v nedávno zveřejněné zprávě „Bezpečnostní požadavky na průřez rozdělovacích silnic s limitem 80 km / h.“ Úzkou šířku takzvaného „průřezu“ lze částečně vysledovat zpět k „Handboek Wegontwerp“ CROW, který předepisuje minimální šířku 7,5 metru. Podle mezinárodního výzkumu by to mělo být nejméně 8,5 metru a důrazně se doporučuje minimální šířka 9,5 metru.
Průřez silnice zahrnuje prvky, jako jsou vozovky, jízdní pruhy, opravné pruhy, oddělení směru jízdy, vnější okraje, paralelní zařízení, náspy / krajní příkopy a podobně.
Snižování počtu dopravních nehod
Podle společnosti SWOV může rozšíření jízdního pruhu na 3,3 metru způsobit rozdíl v počtu dopravních nehod o deset procent. Za účelem dalšího snížení počtu čelních srážek požaduje nadace lepší oddělení jízdních směrů na 80 km silnicích, včetně použití takzvané „kabelové bariéry“. Je ironií, že taková fyzická bariéra s sebou nese větší bezpečnostní rizika pro motocyklisty. Motorově přívětivým řešením je použití „měkkého“ oddělení směru jízdy s pruhem dvou os, jak je tomu již na různých vedlejších silnicích v Nizozemsku. Toto opatření vede k o 17 procent méně přestupků za překročení rychlosti a předjíždění je téměř nemožné. Výzkum v Americe ukázal, že široké, „měkké“ oddělení směru jízdy nejméně 1 metr může vést k 52% méně nehod na frekventovaných silnicích.
Podle SWOV, v 40, procenta všech holandských 80 km silnic mají dostatek volného prostoru pro rozšíření.