To je otázka, kterou dostávám pravidelně. "Jaké je podle vás nejlepší auto historie?" . Je pravda, že je to složité, protože odpověď závisí na mnoha faktorech. Kromě toho si nejsem tak úplně jistý. Ale pořád věřím, že vím, které auto je podle mě nejlepší v historii.
Co je dobré? Jaká jsou kritéria? Často slyšíte, že auta se v průběhu let – nebo spíše desetiletích zlepšila. Samozřejmě. Pokud jde o výkon, ochranu proti rzi, aerodynamiku, bezpečnostní prvky, prostředí, výbavu, technologie a komfort, auto samozřejmě vždy dělalo pokroky. Ale když vezmete v úvahu aspekty jako a nejvyšší možný věk en denně použitelné ve všech oblastech bok po boku získáte jiné vnímání žebříčku nejlepších aut vůbec. Neskončím u moc dobrých aut z Německa nebo Japonska, ale přistávám ve Švédsku. Přesněji: u Volva.
udatnost
Udatnost starých Volv má přirozeně pověst ve vší skromnosti. Totéž platí pro klasická a poloklasická Volva: dobrá na obrovské kilometry, často pevná jako skála, pevná a bezpečná. Pokaždé, když usednu za volant klasického nebo youngtimer Volva, je něco, co mě opravdu osloví. Volva byla určitě dříve postavena na následujícím principu: mazlivá funkce. Způsob, jakým se starší Volva dostávají pod kůži, je otřesně střízlivý. Extrémně pevné materiály, ani špetka chromu, provozní spolehlivost v celé své kráse, houževnaté a bez smrštění konstrukce a uklidňující, stěží okázalý komfort. Na to jistě narazíte ve velkých Volvech ze sedmdesátých, osmdesátých a devadesátých let.
Střízlivý a sportovní charakter
Jeho předchůdci však poskytli i retrospektivní doplněk: sportovnější charakter. Zejména PV544 a Amazon (zejména 122 S) také zařadily Volvo na mapu sportovně. A tam, kde bylo PV544 již klasické, když převzalo PV444, má dnes Amazon stále něco obecného, bez ohledu na to, jak klasické jsou tvary. S PV544 se okamžitě otočíte, Amazon je tak zavedený jako klasika, že si toho někdy ani nevšimnete.
PV544 byl dobrý, Amazon ještě lepší
Oba modely Volvo toho po technické stránce hodně sdílejí a vyráběly se vedle sebe devět let. Amazonka (rpřezdívka, oficiální název se časem mimo Švédsko měnil) byl například modernější, ještě tužší, použitelnější, měl větší dojezd a pomalu, ale jistě se stal středobodem programu Volva z minulých let. To byl jistě případ, dokud nepřišla řada 140 v roce 1966.
Podstata
Amazon sám o sobě nabízí dostatečně snadné použití. Když jedete Amazonem z roku 1965 nebo 1966, ani si nevšimnete, že mu (kromě Combi) chybí posilovač brzd, ta montáž je tak povedená. Posilovač řízení je vždy vítán, ale není nutný v Amazonu. V Amazonu (a v mnoha předchůdcích a nástupcích) vás nikdy neodvádí pozornost od toho, na čem skutečně záleží. Hladké materiály, famózní Smithsova měřidla, pečlivě ukrytý ocelový plech: o to jste u Volva nemuseli žádat. To také nebylo nutné. Na oplátku získáte neslýchané množství bezpečnosti, vyspělosti, síly, rovnováhy a spolehlivosti. Přízemní kvalita se špetkou sportovnosti. Všiml jsem si, že v Amazonkách, které jsem řídil. Nic neodvádí pozornost od toho, o čem řízení skutečně je. Amazonka dokáže tuto skvělou esenci velmi dobře předat. Přitom je impozantně dobrý. Tady se nic nepokazí, stačí tomu věřit.
Čestné místo v historii
To jsou aspekty, které zajišťují, že Amazon je i dnes velmi užitečný. Zvláště s nádrží na LPG vzadu se ekonomicky velmi dobře drží na silnici a trocha péče a lásky udělá zbytek. Pak Amazonka vydrží velmi dlouho. Poslední Amazon sjel z výrobní linky v roce 1970, ale toto Volvo lze i dnes používat jako každodenního řidiče ve všech oblastech. Sotva se dostane více do všech směrů. A neznám nikoho, komu by 51 let po zastavení výroby připadalo divné narazit v každodenním provozu na Amazonku. Logický. Protože se jedná o jedno z nejlepších aut v historii, zvláště když nejvyšší možné stáří vozu spojíte s každodenní použitelností. Vilken fantastický bil!
Dvanáct let jsem jezdil s Volvem, šest s Amazonem a zbytek s 144 z roku 1973, což byl luxus, ale stále preferuji skvělé auto Amazon.
Pravopisná chyba v nadpisu. Musí být: Vilken fantastický hýždě.
Ale fakt super auto!
Z 18 vozů (kromě MG-B) nyní vlastním 10. Volvo. 2x 340, 1x 360, 1x 940, 1x V50, 1x XC70 a 4x V70, LPG i benzín, nejpříjemněji jezdí diesel. Malá údržba navíc, pouze 1x závada na klimatizaci. Při vysokých rychlostech cca 200 km/h vždy bezpečné a dobré řízení. Mnoho kilometrů spolu. Budu dál řídit Volvo, dokud to půjde. Další možná typ Recharge, C40 je pěkný mobil.
Velká poklona Volvu, ale kvůli pohodlí se na chvíli zapomnělo na citlivost na rez!
Přestože s Renaultem jezdím teprve asi 50 let a mohu o něm říci jen málo, v 90. letech jsem představil Volvo PV444H. Renault a Volvo měly v plánu sloučení, ale švédským akcionářům se to nelíbilo…. Už jsem viděl Espace s pěkným motorem... Ale PV mám v držení už pár týdnů a nevidím na autě žádné optické změny, já sám budu mít sem tam nějakou vrásku, ale Volvo je ještě chvíli hladké jako tehdy. Vstoupil jsem také do některých Amazonek, opravdu hledal nadšence a díky svým švédským znalostem se mi vždy podařilo najít něco speciálního a dobrého. Sám trochu lituji speciálního modrého Amazonu, který také šel pro nadšence, krásné auto, vlastní zvuk a opravdu - silné věci-.... Pěkný příběh Volva!
Abych nemusel v zimě jezdit 12 km do práce a z práce s motorem při -40 stupních, koupil jsem si starý sud nepravého Volva. A 340. Z toho, co měla být jedna zima, se stalo 6 zim. Musel jsem vyměnit přední kryt, protože na 83er 340 nemilosrdně udeřil hnědý mor. Ale skončilo to jako jedno z nejhezčích aut, jaké jsem kdy měl. Provozuschopný ve větru a počasí. I když 340 musím dostat z velmi nebezpečného smyku kvůli namrzajícímu povrchu vozovky. Pohon zadních kol má své „vlastnosti“……
I když to nebylo ‚skutečné‘ Volvo. Když jednoho slyším, stejně se otočím nebo se na něj jdu podívat na parkoviště.
Vaše zpravodaje čtu vždy s velkým zájmem. Nedávno jsem si prohlížel fotografie z mé návštěvy Mistrovství Evropy v házené v Göteborgu v roce 2016. Tohle Volvo stálo v příletové hale. Fajnšmekři poznají, o jaký typ Volva jde a kdo s ním jezdil. Myslel jsem, že by bylo hezké se o to s vámi podělit.
Samozřejmě. Poznají ho především fanoušci rally. Děkuji za krásný obrázek, mimochodem!
ano krásné, co v sobě Amazonky a já vil de r groage mají.
Podívejte se na velký Austin nebo Wolseley Farina 6 válců, ty by tam ještě měly být, jinak raná Lancia Flavia. Oh, to jsou auta mé generace. Mimochodem, prozatím můžete pokračovat, Borgward Isabella, Fiat 130, Ford P7 26M, Opel Commodore atd.atd.
Roky jsem řídil Volvo. Celkem jich mám 7, z 244 – 242-740.Údržbu jsem si vždy dělal sám a když měli najeto 500000 km, koupil jsem další, vždy ojeté. Volvo bylo vždy moje oblíbené auto, zvláště když jsem ještě pracoval a najezdil více než 100000 XNUMX km ročně. Jsem již dávno v důchodu a nyní mám malé ekonomické auto, ale nostalgie určitě zůstává, když můj syn také řídí Volvo.
Také si myslím, že Amazon je žádoucí.
Uvádíte však „“ Střízlivá a sportovní povaha. To je patrné zejména u velkých Volv ze sedmdesátých, osmdesátých a devadesátých let.“
==> Bohužel to není moje zkušenost.
Popis: Kolem roku '85-'90 jsem řídil Volvo 245 a také 745.
Sportovní? - Vůbec ne; Při malém ohybu čtyřlístku to začalo klouzat za sebou. Na dvouproudých nebo čtyřproudých silnicích: Korekce řízení každých 50 metrů.
Takže pasivní bezpečnost byla v pořádku, ale aktivní bezpečnost chyběla.
Po diskusích o (opět) výši účtů za garáž byla hned dvě Volva vyměněna za 2 Renaulty.
Konkrétně 21 Nevada nabízela minimálně tolik místa jako 245, ležela jako kámen na silnici, byla mnohem hospodárnější a nikdy jsem nemusel dělat korekce řízení jako Volvo.
Opět se mi líbí také Amazonka. Ale až když Volvo přišlo s 850 s předním náhonem, staly se tyto popelnice sportovnějšími a tím i zajímavějšími.
S pozdravem, Ruud K
Milý Ruude. Děkuji za odpověď. 'Střídmá a sportovní povaha' je nadpis odstavce, ale chápu, že to tak čtete. Později však píšu, že amazonka přidala i formu sportovního ducha. Větší sedmdesátá, osmdesátá a devadesátá léta toho zpravidla měla méně nebo téměř žádné. Mimochodem také skvělá auta.
S pozdravem,
Erik van Putten
Požitek z jízdy autem určitě může ovlivnit luxus a sofistikovanost jako u italských aut hezké porovnat volvo s maserati chtěl bych vědět
Zejména dobrá a cenově dostupná dostupnost dílů a mnoho specialistů v NL zajišťuje, že tyto vozy zůstanou použitelné. stále si můžete koupit nové blatníky od Amazonu nebo PV v roce 2021 (někdy musíte hledat, ale jsou tam)
Opel z 50. let je také dobrý a silný, ale kvůli nedostatku dílů už opravdu běžně nepoužitelný.