Je to téměř neuvěřitelné, ale mezi „normálním“ vozem Fiat 500 a třemi lety později jsou zavedeny rozdíly a jistě 10 centimetr delší verze, kterou známe jako Giardiniera! Kromě práce s plechy je třeba vzít v úvahu také mnoho nevyměnitelných dílů.
Motor běžného modelu 500 - typ 110 - se nevejde do kombi - typu 120. Vzhledem k tomu, že - díky ložné ploše - je v této poloze „plochá“ s hlavou válce na pravé straně. Navíc prakticky žádné části nejsou zaměnitelné. Převodovka - kromě skříně setrvačníku - je stejná; kabely, tlumivka, plyn a spojka jsou delší. Když se podíváte na kola, měli byste si okamžitě všimnout, že šrouby kol jsou blíže k sobě, jinými slovy „hřiště“ je jiné. To také znamená, že brzdové bubny a náboje kol se liší od těch, které jsou namontovány na běžném 500u. Další výhoda tohoto; Kotevní desky, brzdové čelisti a brzdové válce kol jsou také různé. Je dobré vědět, zda jste zaneprázdněni obnovou vozu Fiat 500, protože dříve, než se dozvíte, že kupujete nesprávné díly, a pak „levné“ se stává velmi „drahým“ ... Měli byste také zkusit vyměnit ventily Giardiniera. Pak je nejvhodnější odšroubovat karburátor, protože pak bude snazší vyjmout kryt ventilu… A pak se divíte, proč se motor „normálního“ Fiat 500 nazývá typ 110? To není zcela jasné ani potvrzené z oficiální strany, ale to je pravděpodobně způsobeno rozvorem vozidla: 110 centimetr Jak jste si mohli přečíst dříve, Giardiniera má rozvor kol 120 centimetrů, 110 plus 10 ... Některé věci není to tak těžké?!