To bylo - určitě v 50. a 60. letech - charakteristické pro americký automobilový průmysl. Rychle následovaly různé modelové řady. Současně byly vyráběny a prodávány ve velkém množství. Přesto, auta byla také stavěna v menších číslech ve Spojených státech. Jeden z příkladů je Chevrolet Lakewood, varianta kombi kontroverzního Corvair, který byl co-představený vyrovnat VW je rostoucí úspěch v Americe.
Chevrolet Corvair první generace byl nabízen v různých kapacitách a pro modelový rok 1961 se kombi dostalo také do řady nejmenších objemů automobilů Chevrolet. Vůz byl samozřejmě vybaven základem běžného Corvairu, což mimo jiné znamenalo, že vzadu byly umístěny šestiválcové motory. K dispozici byly dvě varianty: 80 HP generující Turbo-Air a Super Turbo Air varianta s 98 HP. Instalace pohonných jednotek - která, na rozdíl od názvu napovídá, neobsahuje turbodmychadlo - proběhla pod ložnou podlahou a za zadní nápravou.
Více možností vybavení v Lakewood
Kromě toho byl Corvair standardně vybaven ruční třístupňovou převodovkou. Kupující byli navíc vybaveni ruční čtyřstupňovou převodovkou a automatickou dvoustupňovou převodovkou GM Powerglide, základna Corvair, řada 500, tvořila výchozí bod pro stanici, která byla pokřtěna v Lakewood. Nový vůz v 1961u byl také k dispozici v luxusnější výbava "700". To bylo zpočátku nabízeno ve dvou sériích: vstupní úroveň 500 a dražší 700.
Krátká doba výstavby
Ve skutečnosti, Lakewood byl stavěn jen na jeden rok, protože jméno Lakewood byl řekl, aby byl pro 1962 modelový rok. Model základní úrovně 500 také zmizel. Od té chvíle představoval nový a sportovní vůz Monza staniční vůz řady Corvair. Ale když byl kabriolet Corvair představen uprostřed modelového roku 1962, byl znovu a znovu pro variantu kombi Corvair. On byl následován novým Chevy II autem.
Pozor: jedinečný projekt v Nizozemsku
Celkem 33.271 jednotky byly postaveny z Corvair kombi variant, z nichž 26.920 v 1961. To činí tuto aplikaci Chevrolet Corvair mimořádně vzácným vzhledem. Zvláštností je, že nás nakopl Frank Hensen o Lakewood v Nizozemsku. Hensen nabízí Lakewood - kopii od společnosti 1961 - pro dobrou známost.
Kompletní základ pro rekonstrukci
Tento Chevrolet Corvair Lakewood - založený na luxusnější verzi 700 - byl částečně demontován pro restaurování a kompletní. Má také pracovní motor a doprovodné dokumenty jsou také přítomny s autem. Jedná se proto o unikátní projekt v několika ohledech, který lze označit za příležitost pro milovníky vzácného amerického dědictví. Kompletní stav a dobré dodávky dílů modelů Corvair jsou dobrým výchozím bodem. A určitě nestojí v cestě obnovení této jedinečné varianty Lakewood do své bývalé slávy.
Více informací
Chcete se dozvědět více? Frank Hensen má auto s různými obrazy a videem běžícího motoru jeho Facebooku popsány. Zainteresované strany mohou - prostřednictvím účtu Facebook Frank Hensen - kontaktovat pro další informace.
Ik Jaak Rij Corvair a já opravdu lituji, že Corveight prodávám.
Můj Corvair také jezdí vysoko nad 110, takže je to kecy. Také jsem měl T-ptáka 62 a mnoho dalších Američanů a oni opravdu nejezdí lépe, dokonce více jako mop než Corvair. Ti, kteří znají historii Corvairu, vědí, že pouze první rok byl menší, ale pak už byly tyto jemné vozy poškozeny. Přestaňte tedy mluvit o Corvairu, pokud tomu nerozumíte, a to by nemělo být škodlivé, ale pro objasnění. V našem klubu jsou někteří členové slušného věku, kteří jezdí na starším (EM) typu a řídí vás světlem. Hostina, na které se můžete držet při řízení.
Dobrý den,
Koupil jsem si auto, číslo 10 v mé sbírce corvair.
Máte 10 Corvairů, kteří by rádi viděli členy klubu. Můžeme si domluvit schůzku?
Omlouváme se, odpovědi jsem nečetl.
Mezitím mám 21 corvairs, od dobrých až po méně dobré až donner auta.
Zdravím Marc
Se vší úctou, příliš drahý na to, co to je. Pro méně máte lepší kopii z Ameriky.
Velmi cool projekt!
Kdysi jsem vlastnil čtyřdveřový sedan s pevnou střechou 66er Monza….
1 z nejkrásnějších aut mé kariéry, ale ... Co řídil strašidelně?!
100 na dálnici s deštěm a mysleli jste si: „Zemřu !!“
Pozdější změny / opravy, které jsem sám provedl, způsobily rozdíl v zacházení, ale stále nejezdil moc dobře….
Když jsem vlastnil „Vair (někde v letech 2003/4), byl jsem jednou poslán e-mailem od návštěvníka na můj web jménem Jaak.
Nabídl mi (pokud jsme znali jediného rezidenta v Nizozemsku) CorV-8 ...
Byl to model kupé s pevnou střechou s ... ..
THICK V8 PŘED PŘEDNÍMI SEDADLAMI !!
Tyto soupravy byly k prodeji v té době jako konverze pro váš Corvair a pak se ukázalo, že se jedná o opravdu mrtvé auto (zejména jeden z modelu 1e, který je předmětem tohoto článku) náhle super chladnější box s motorem V-8 uprostřed!
Ve skutečnosti byl na SPZ registrován jako CorV-8!
Vzhledem k tomu, že cena byla v té době nad mým rozpočtem, a vzhledem k tomu, že jsem neměl klíčovou místnost, jsem s ní nic neudělal, protože auto nebylo v provozním stavu a muselo být obnoveno ...
Ale ... Navzdory skutečnosti, že Corvair byl strašidelný, někdy na to vzpomínám s melancholií .... Jaké krásné auto to bylo!
Níže krátké video z jeho bloku motoru na YT: