Odložená ekologická zóna Utrechtský parta amatérismu

Kontroverzní a přísná ekologická zóna v Utrechtu nevstoupí v platnost 1. ledna 2015. Řidičům nafty se nyní ulevilo, když byla opatření odložena nejméně o čtyři měsíce. V každém případě poskytuje projektovému managementu v Utrechtu další prostor k vyřešení mnoha nedostatků a selhání řídicích systémů. Pokud ekologická zóna již zůstává neporušená. 

Otálení
Důvodem odložení je, že nová dopravní značka - která musí označovat hranice zón - dosud nebyla zahrnuta do pravidel silničního provozu a dopravních značek. Městská rada v Utrechtu původně chtěla 2001. ledna 1 zakázat z města diesely z roku 2015. Přes silnou kritiku a opatření ze strany KNAC byla tato environmentální opatření provedena. Vnitrostátní právní předpisy znemožňují použitelnost od 1. ledna 2015. Ministerstvo infrastruktury a životního prostředí uvedlo, že pravidla nelze změnit před 1. únorem 2015.

Přizpůsobovací období
Utrecht se proto rozhodl označit období mezi 1. lednem a 1. květnem jako „vyrovnávací období“. Řidičům naftových motorů nejsou ukládány žádné pokuty. Magistrát však chystá upravit pravidla tak, aby bylo centrum vozidel s dieselovým pohonem brzy před rokem 2001 trvale uzavřeno. Soudce však stále může tyto plány zvrátit.

standardní euro
KNAC již nějakou dobu bojuje proti plánům. Podle klubu Petera Staala zóna nepřináší téměř nic pro životní prostředí, ale pro občany je příčinou mnoha nákladů a nepříjemností. Nejasnost způsobená motorovými naftovými motory je také sporem, který je způsoben věkovou hranicí. Skutečnost, že auto se zapalovačem bylo zaregistrováno před 1. lednem 2001, neříká nic o platné normě Euro. Loni v létě například obec Utrecht falešně zakázala 14.000 1 dieselových motorů, které byly uvedeny na silnici před 2001. lednem 3, ale splňovaly normu Euro XNUMX. Je to jedna z mezer v souboru.

Kontrola SPZ nefunguje
Dnes byla do ekologického mýdla přidána další kapitola. Alderman Lot van Hooijdonk zahájil veřejnou kampaň týkající se zavedení ekologické zóny, která je mimo jiné chráněna kontrolami registrace vozidel. Zařízení však odmítlo jakoukoli službu. „Kontrolní body“ registrují poznávací značky automobilů, se kterými chtějí řidiči vstoupit do ekologických zón. Registrační systém však také schválil všechny diesely, které musí být zakázány. Místo jasného „NE“ znaménko ukazovalo rozporuplné „ANO“. Důkladná předběžná kontrola mohla tomuto nechtěnému obratu zabránit.

Nedostatečná jasnost vytváří prostor pro správnou interpretaci
Je třeba udělat ještě hodně práce, protože na všech jejích regálech chrlí ekologická zóna a již to vedlo k šrotovacímu programu pro 2400 1.500 utrechtských dieselů. To stojí v průměru 2015 XNUMX EUR za auto v obecních penězích. Otázkou je, zda odložení systému náročné na peníze do května XNUMX není předchůdcem zrušení, protože národní politici stále více vzbuzují obavy a nově navrhovaná pravidla přidávání vyvíjejí další tlak na atraktivitu dieselů. Počet dieselů také prudce poklesl v důsledku upravených daňových předpisů. Různé studie také ukazují, že zákaz naftových motorů přispívá jen málo nebo vůbec k čistšímu životnímu prostředí.

Organizační a projektová neznalost
V každém případě bylo použití ekologické zóny dočasně odloženo. Motorista se starším dieselovým motorem má stále možnost bez obav vstoupit do centra města Utrecht. A přinejmenším stejně důležité: odložení environmentální zóny nabízí obhájcům, obci a dalším zúčastněným stranám prostor pro správné zmapování významu zavedení ekologické zóny s tím spojené mezery a škodlivé důsledky. Protože Stichtův nepořádek a nedostatečná příprava v souboru environmentální zóny ukazují hlavně organizační a projektovou neznalost, která nemá obdoby. A než se škody a nedostatek důvěryhodnosti dále zvýší, je možné učinit pouze jedno správné rozhodnutí: nezavést ekologickou zónu nadobro.