Je jaro! – sloupec

Po ročním podzimu je tu opět jaro! Pak je čas znovu vytáhnout staré železo zpod vlhkých hadrů. Vyhlídky byly dobré. Při hibernaci jsem nechal důchodce pryč, každý s galonem nebo dvěma Aspeny v příslušných nádržích. Aspen je ten obtížný benzín, který používají obecní úředníci v oddělení parků a zahradníci, protože spaliny alpského vzduchu jsou čisté. Pro nás je nejdůležitější fakt, že věci nestárnou. Pro ty dva, co ještě nevědí: Nynější benzín u pumpy se asi po šesti týdnech změní na mycí vodu, včetně usazenin kolem studny.

Se šesti čerstvými volty v baterii vypadalo první nastartování mého rusko-ukrajinského hybridu jako vánek. Ale u spojkového lanka se zjevně vyvinul syndrom karpálního tunelu spojky z pár nocí mimo garáž – protože to místo bylo potřeba pro něco jiného.

Oldschoolový přístup je pak trychtýř pohrát si s koncem kabelu, celý sevřít rovně a nalít do trychtýře olej a pak počkat pár hodin. Při čekání bylo možné dvojče samozřejmě jednou nastartovat. Ten start dopadl dobře díky Aspenu. Ukázalo se, že nově osazené tlumiče mají pěknou hlubokou basovou kůru. Kombinace nízké komprese a velmi mírného profilu vačkového hřídele vytváří hudbu, nikoli hluk. To je hezké. Nová dívka od vedle běží kolem s rukama na uších. Dítě zjevně nerozumí profilům vačkových hřídelů. Mezitím se olej v nálevce přesvědčivě usadil a na podlaze garáže je nová loužička oleje.

Vnitřní lanko se hladce pohybuje, a když ho láskyplně pohladím, vyčnívá mi do palce asi centimetr zlomený ocelový drát. Jdu dovnitř, abych si nasadil náplast a poslal e-mail nepřekonatelnému Janu Wassenaarovi. Protože nové lanko spojky je dobrá investice na začátek sezóny.  

Tříkolka v tempu chůze sjíždí z falešné plochy z garážové cesty. Na veřejných komunikacích se zdá, že tato kombinace má silnou tendenci k „uvolnění nádrže“ v koridoru dlouhém asi čtyřicet kilometrů. Utahování tlumiče řízení opravdu nepomáhá. Otočím se a vrátím se a obviňuji Praxis. Na konci loňské sezóny jsem tříkolku sladil s lamelami z Praxisu. Stavební dřevo Praxisu je tak mladé, že po zapuštění do země znovu zakoření a také není rovné. Nyní takový bývalý sovětský vozatajský kůň není příliš citlivý na zarovnání, ale zjevně existují limity. Takže příští týden do Hornbachu, kde mají lepší věci za méně peněz.

Mezitím si vezmu doutník a přemýšlím o tom, kde jsem skončil s nahromaděním svého Chang Jianga. Mimochodem, onen bezcitný klon BMW R75/5 je ukázkou toho, že takovou zakázku je lepší vázat na termín. Rozkošně se na tu věc podívám a popadnu berli, abych namontoval rozpěrky na pravou stranu mezi rám a blok. Po příjezdové cestě se řítí tlustý Guzzi Falcone. Čas na kávu a povídání. De Guzzi mizí na kolo Havikerwaard. Sednu si zpátky na stoličku. Dokud přítel Theo nepřijde vrčet na R69S. Také útulné. Ale bude ten Chang někdy hotový?