V minulosti byly Real Classics jednoduchými technologiemi. A demontujte hlavu válce na cestě k broušení spáleného ventilu? Jen na cestě? Apple vejce.
Řemeslnost byla tehdy majetkem.
Ale protože velcí myslitelé vstoupili do spiknutí s designéry a obchodníky za jejich obrazovkami?
Od té chvíle se na motocyklu nebo autě stala jednotka, která prošla svou výrobní linkou co nejefektivněji.
Klíčová přátelskost klesla o faktor 100 nebo tak něco. DIY klíč a údržbářské práce byly prohlášeny za nežádoucí.
Tento trend se skutečně začal zmocňovat toho, co nyní vidíme jako „mladí časovače“.
U modelu Suzuki VX 1991 z roku 800, který jsme nedávno viděli, vyžaduje výměna zapalovacích svíček obratnost ženského lékaře. A jak často vlastně musíte vyměnit startovací motor? To se nestává často. Ale co když chromovaný kryt nad motorem spouštěče lze ve skutečnosti odstranit pouze při uvolnění zadního válce?
Není to divné?
Dobře, i bez dovedností lékařky je případ vyřešen. Ale byla to nepříjemnost. A pohrávali jsme si s tím chromovaným víkem ...
Mezitím již byly v moderním světě motocyklů pozorovány hodinové sazby nad 100 eur. A seznámení se šestiválcem BMW 1600 ztratilo na velkou zatáčku jen dvě velké, včetně brzdových destiček a nových pneumatik ...