Rover P6 řídil jen velmi málo a už nezačal. Baterie byla příliš slabá a vedle ní bylo umístěno auto, které mu poskytlo pomoc při startu. Motor začal s obtížemi. Dostatečný pohled na plynoměr.
V nádrži nezbylo mnoho šťávy. Mimochodem, jak starý byl ten plyn? Vysoký čas jít do čerpadla a míchat s čerstvým zatížením. Vůz opět začal špatně, ale nakonec bylo možné odjet. Pršelo a stěrače čelního skla musely být zapnuté. Přední sklo se začalo zamlžovat a dmychadlo bylo také zapnuto. Auto opět začalo běhat trochu horší. Tři válce. To neznamená, že by byl člověk spokojený s počasím. To znamenalo, že musí být provedeno obrácení. Na druhý den se vrátil domů a dostal další čerstvý plyn. Během jízdy jsem si uvědomil, že auto začalo tak špatně s nákupem, že starý majitel přišel téměř o dvě hodiny později. Pak jsem vyměnil rotor a víčko rozdělovače a od té chvíle bylo auto v kombinaci se sportovní zapalovací cívkou a elektronickým zapalováním bezproblémové. Od té doby nebyly řízeny žádné kilometry 1000, ale to bylo více než 4 lety. Poté, co byl namontován náhradní rotor a víčko rozdělovače, byl problém vyřešen. Neměla to nic společného se zastaralým benzínem.