Jednou vlastník kuličky, vždy vlastník kulky

S novou Royal Enfield Bullet, renomovaný výrobce ramen a motocyklů Royal Enfield z Reddichu ve Worcestershire hodil netopýra do britského výrobce motorů. To bylo v 1948u. Krátce po válce přišlo k menším výrobcům motocyklů, tradičnímu rodinnému podniku, který již postavil motocykly od společnosti 1901 a projevil se v soutěžích hlavně v crossovém a zkušebním sportu s novým motorem z řady Bullet, který se již prodával poměrně dobře pro stejnou válku. . První generace Bullets, postavená z 1933u, byla již vyrobena ve velmi pevné a vysoce kvalitní technologii. Kulky prodávané pod silným marketingem eeh, výkřik prodeje: "Vyrobeno jako zbraň". Druhá generace Bullets, pod dohledem hlavy vývojáře Royal Enfielda Tonyho Tonyho-Jonese a náčelníka stavby Ted Pardoe, musela dýchat čerstvý vzduch do britského světa motocyklů.

Název „Bullet“, tedy „bullet“, byl odkazem na další odvětví sportu, kde si společnost následně vydělala své zbrojní zbrojní průmysl. Průmysl, který se vždy ponoří, když mír znovu vypukne. Chcete-li zůstat v náladě: Kulka zasáhla jako bomba. Vzhledem k tomu, že Bullet 1948 cc G350, který byl představen v listopadu 2, byl vybaven moderními prvky, jako je otočné rameno s teleskopickými pružinovými prvky! Tato technická inovace opustila ústí úst mnohem větších výrobců. Kulky navíc nebyly pouze stroji pro použití na veřejných komunikacích, které byly vybaveny tak vysoce moderním systémem zavěšení, ale i off-roadovými motory, které měli tento luxusní objekt. Těžkáři měli do té doby pevné přesvědčení, že v terénu není nic lepšího než neodpružené zadní kolo, aby se zajistila optimální trakce. NE! Bylo to off-road a off-road Enfields s jejich zadním odpružením, které řídily klouby s tvrdýma ocasem v mysli.

Pokračujte ve čtení příběhu na našich sesterských stránkách Motor Klassiek