Renault Alpine A110 od 1973 nabídl prostřednictvím aukčního domu Moyersoen

Jedním z exponátů, které se budou tento týden dražit v aukční síni Moyersoen ve Waalwijku, je Renault Alpine A110 z roku 1973, spolu s 38 samozřejmě dalšími nádherně krásnými klasikami, jako je Audi 100s Coupe z roku 1973, Jaguar E-type Coupe S 1.5 z roku 1968 a a Alfa Romeo Giulietta Spider. Ale Alpine, to je určitě jeden z našich oblíbených. Aukce potrvá do 8. července a není nedůležitá, dnes, v pátek 5. července, je prohlídkový den mezi 14 a 17 hodinou na adrese Spuiweg 14 ve Waalwijku. Vstup je zdarma.

'73er Alpine - samozřejmě v modré barvě - je verze 1300 ccm. Vůz je v Nizozemsku od roku 1997 a za posledních 15 let přinesl jednomu stejnému majiteli spoustu potěšení. Vůz je téměř panenský, má pouze 28.220 XNUMX kilometrů ujetých kilometrů a je samozřejmě v čistém a dobře udržovaném stavu s nezbytnými stopami používání. 

Renault Alpine A110

Alpine A110 byl představen na Mondial de l'Automobile v Paříži v roce 1962 jako nástupce modelu Alpine A108. Stejně jako A108 byl i model A110 z velké části založen na dílech Renault.

Ohromující úspěch

Vůz se stal opravdu populárním na začátku sedmdesátých let, poté, co s ním byly dosaženy úspěchy ve známých soutěžích. Po vítězství na mnoha národních shromážděních ve Francii bylo dosaženo mnoha vítězství také na mezinárodní úrovni. Nejznámější z nich byla rallye Monte Carlo z roku 1971, za kterou byl švédský Ove Andersson.

Mistrovství světa

Poté, co Renault Alpine převzal 100%, byl Alpine A110 zařazen do mistrovství světa v rally a tam se Renault Alpine A110 stal vozem, který vyhrál mistrovství světa v 1973. Renault Alpine se také stal exportním produktem se západním Německem a Itálií jako největšími zákazníky. V 1975u byl A110 naposledy oficiálně používán továrnou. Ačkoli čtyři-motory ventilu byly instalovány tentokrát, auto nemohlo soutěžit s více moderními konkurenty takový jako Lancia Stratos. Nicméně, homologace byla platná do ledna 1 1984, tak A110 byl používán mnohokrát soukromými osobami.

Auto nabízené v aukčním domě Moyersoen je vybaveno motorem 1300cc, ale v té době byl možný i motor 1600cc. V 1975u bylo auto vybaveno 1.647cc motorem, než 1977 v červnu odstartoval poslední A110. To nebyla modrá, ale zelená. Celkem bylo vytvořeno pouze takové 10.000. Celkově vzato je to stále exkluzivní klasika. Čtvrtinu tvořila licenční budova v zahraničí.

Budování licence

Alpine se proto vyrábí nejen v alpské továrně samotné, ale také v mnoha dalších továrnách po celém světě, které stavěly auto na základě licence. Stalo se to ve Španělsku, Mexiku, Brazílii a dokonce iv Bulharsku. Tam je nějaká hádka o (stavba) kvalita těchto aut. Ale jsou dost reálné.

Rozměry

Renault Alpine je ladný, elegantní a zároveň agresivní a tvrdý. A bylo vyrobeno v době, kdy byl průměrný jihoevropský (řekněme „každý pod Bruselem“) odřezán asi 1 metr a 70 centimetrů. A jižní Ital o délce 1.67 metru nebyl v té době opravdu malý.

Vnitřní rozměry vozu Renault Alpine A110 jsou přizpůsobeny těmto rozměrům. Abych to řekl opatrně: nizozemský 50 + er z 1.87 metrů as hmotností 95 kilo (a to je vlastně docela čistý) musí být podmíněně docela skládací. Nebo se můžete znovu dostat samostatně.

Tato alpská ... skvělá příležitost?

Výchozí nabídka pro tento Alpine je mimochodem na € 43.500, který dosud nebyl nabídnut. Vzhledem k hodnotě pěkného vzorku, jako je tento, který může stále ležet kolem 80 mille, je to stále výhodné. 

Více informací o této aukci prostřednictvím https://www.moyersoen-auctions.com/auction/19884/ A nezapomeňte ... Pátek je den prohlížení. A i když si nemůžete koupit, stále můžete vidět několik pěkných klasik a kombinovat jízdu do Waalwijku s jízdou ve vaší klasické ... správně?