Dnes ráno při chůzi psa jsem slyšel zpěv ptáků místo kašlání. A hruška v zahradě je plná květů. Pondělí se náhle jeví jako hezký den. Je jaro. Opět je možné zvážit jízdu nahoře. Konvertibilní.
Kabriolet jízdy je zábava
Kabriolet nemusí být 1962'er Rolls-Royce Silver Cloud II HJ Mulliner Convertible od € 465.000. Navzdory tomu, že takové Rolls jistě má své kouzlo. U našeho inzerenta Iwana van Lankvelta z Udenu jsme viděli jasnější alternativu: kabriolet Peugeot 304.
Peugeot 304
Peugeot 304 byl představen v září 1969 jako nové auto střední velikosti. Design Pininfarina se před rokem opíral o model 504. Nováček byl z velké části založen na 204. Musel zavřít mezeru mezi 204 a 504. Fronta dostala tvář s vyvýšenými rohy obočí většího 504u. V 1970 se objevil kabriolet a kupé. Později došlo také k přestávce a provedení zakázky.
Řada 304 šla dobře. A pevně zrezivělý
Celkem bylo postaveno téměř dva miliony automobilů Peugeot 304. Podle našich zdrojů to byli 849.101 sedany, 216.183 přestávky, 34.305 fourgonettes, 18.647 konvertity a 60.186 coupes. Spousta kabrioletů je ponechána. Ne proto, že by byli lepší. Prostě měli snadnější život.
Výroba 304 kupé a kabrioletu byla přerušena v červenci 1975.
Do té doby byl elegantní vůz k dispozici s blokem 65 ccm (1300 k), který se na trh dostal také ve výkonnější verzi (74,4 k) (verze „S“). Tato energie navíc pocházela z jiného karburátoru, větších sacích ventilů a nového výfukového systému. „S“ bylo ve vší skromnosti rozpoznáno malým „S“ na zadní straně. Uvnitř příběh dokončil otáčkoměr, kulaté hodiny a opěrky hlavy.
Přes 'S', Peugeot nebyl sportovní, ale spíše uvolněné auto. V zimě, Peugeot zůstal použitelný, protože velký hardtop byl dodáván. V zimě mohl Peugeot lépe zůstat uvnitř. Protože, jako mnoho současníků, tato auta měla divokou přitažlivost pro solanku a oceli-náročný rustworms. Ale s hardtopem byl 304 přinejmenším důkazem podzimní bouře.
Dnes jsou kabriolety milovníky sběratelů
Zatímco tam je většina přeživších. Přestávky a sedany do značné míry zmizely; malý Peugeot se mohl docela dobře zrezivět, zvláště když byli ošetřeni na posuvnou střechu. Technicky byla auta velmi spolehlivá. Těsnění hlavy je důležitým bodem, axiální přítlačné kroužky klikového hřídele musí vykonávat svou práci. (Je-li klikový hřídel přes řemenici posunut dopředu a dozadu, je příliš pozdě.) Řízení teploty bloku, chlazení, je také něco, co je třeba sledovat. Vodní čerpadlo a řetěz vačkového hřídele, to jsou věci, které bychom preventivně vyměnili.
Během zkušební jízdy dejte také vůz „šikmý“ na obrubník. Pokud se náprava dveří náhle změní, pak to bude otázka dalšího hledání.
Kabriolet Peugeot 304 je velmi pěkné a pěkně lemované - relaxační auto. Design a spolehlivost jsou vynikající. A mimo zadní obrazovky je to také součást dodávky. Tak ať přijde jaro.
