Potěšení klasiky jde mnohem dále, než má, můžete to ukázat (je to?) Na klasických akcích a užít si obdiv, který mnozí návštěvníci zažívají. Pak jste ochotni říct vše o ohromujícím Panhardu Dyna X ...
By: Dirk de Jong
Rok výroby je 1953, tento model byl vyroben od roku 1946. Motor je vzduchem chlazený dvouválcový boxer (Fiat-twin) 850 ccm s 38 HP. Čtyřstupňová převodovka je manuální a Panhard Dyna X má pohon předních kol. Podvozek je vyroben z oceli a tělo sestává z plechu vyrobeného z hliníku na odlitém hliníkovém rámu, zatímco blatníky jsou vyrobeny z oceli.
Má původní barvu bronzově zelenou (Vert Bronze). Značka je Panhard & Levassor a jak víte, jedná se o jednu z nejstarších automobilových značek na světě. Pro majitele kouzelného vozu je zde obdiv k vynikajícímu lakování od Dijkstra v Slochterenu a čalounění od Tima van der Heuvela ve Wildervanku.
Vzácný Panhard Dyna X, který si zaslouží být na Auto Motor Klassiek aby se objevil.
Pěkný článek o Panhardu, ale s plochým dvojčatem a rozhodně bez motoru Fiat. Myslel jsem, že motor nemá volné hlavy válců. Hlavy jsou integrální s válci. Neexistují tedy žádná těsnění hlavy, která by mohla unikat. Před 50 lety jsem byl přátelé s anglickým inženýrem, který měl některé z těchto bloků motocyklů v motocyklech Douglas
postavený. BMW R69 nebylo nic s …….
PS měl tyto bloky motoru jsem si myslel, torzní tyč ventil pružiny?
Ano, správně, Panhard si vyrobil vlastní motory.
A pružiny ventilu byly / jsou skutečně krátkou torzní tyčí, která pěkně vyčnívá z krytu ventilu.
Moje přestávka Panhard „K-series“ z roku 1952 byla prodána do kanadské restaurátorské dílny, na „Concourse D'Lemon“ v Monterey ((v týdnu klasického automobilu před „Pebble Beach“), který byl celý „výprodej“ / sales ”natáčel bezchybně a je na YouTube 😃
škoda, že jste vždy post tak málo fotografií
Litujeme, tento web nepovoluje fotografie…. 😢
Ahoj Eriku, vždy jim můžeš poslat e-mail redactie@amklassiek.nl s odkazem na článek, kde by měly být.