Když už mluvíme o spolehlivosti:
Kvůli BX vášni jedné z našich svobodných povolání je někdy zpráva o „posledním skutečném“ Citroëns ' v sekci novinek.
A i když je čas za námi, když se o narozeninách hovořilo o tom, jak špatné to bylo, BX jsou stále pod Ferraris a Bugattis, pokud jde o úrok a cenovou hladinu.
To je důvod, proč sdílíme tuto fotografii BX na Dirkslandse Citroën specialista Hesselink s vámi rád mluví:
Téměř šest tun na hodinách
Tento BX s robustním turbodmychadlem je tam k prodeji. Pouze s hodinami 570.000. K dispozici je také bílý stroj GTI na prodej s 240.000 na hodinách.
S takovým statečným Fransoosem se může do seznamu „Mercedes Diesel a Volvo 24“ dostat.
Není to roztomilé?
Z 1984u jsem měl naftu 4 3x 1,9 a 1x 1,9 Lucky na plyn.
Nikdy jsem neměl žádné problémy, které jsem řídil 60.000 km ročně.
Myslel jsem, že na BX se může zlomit spousta menších věcí. Můj otec měl dva, oba 1.9 nafty. V té době velmi luxusní, pohodlná, ekonomická a kompletní auta. Můj otec měl často vadné ovládání oken a jednou prasklé palivové čerpadlo, které způsobilo divoký chod motoru. To bylo nebezpečné, ale ta pumpa pochází od společnosti Bosch. Otázkou tedy je, zda to děláte Citroën účtovat.
Také jsem najít lehké speciální. BX jes, který stále vidíte na prodej, má obvykle dobré kilometry. Zvláště zážehový motor 1.4 musí být silný.
BX mi věrně sloužil patnáct let. Super jemný BX 1.4 Deauville od firmy 1992
Bohužel, vážná nehoda tento vztah ukončila. To z něj dělalo noviny. Raději by ho měl!