Technologie je pokrok, ano. Ale všechno má své limity. Nedávno koupil jeden Auto Motor Klassiek-pravte auto se špatně běžícím blokem. Za tím byl příběh, který je nyní méně důležitý.
Nový majitel měl stejnou vášeň pro starou technologii jako ta předchozí, ale podstatně více empatie pro „staré železo“. Měl úhledné auto se špatně znějícím, chrastícím a prosakujícím motorem za cenu pudla.
Doma, blok byl zbavený velmi drahý plně syntetický olej, podle předchozího vlastníka. Byl tam olej, který patřil k době bloku. A ten blok znovu běžel jako kouzlo.
Samozřejmě to bylo trochu hádání od našeho čtenáře. Ale ten odhad byl dobrý. Nevědomost protistrany o dobré vůli může přinést zisk. Známe také příběh Mercedesu, kde stroj po několika oplachováních a po montáži několika čerstvých filtrů najednou náhle byl zpět na lekci.
Ale nenechte se zmást možnostmi. Z výše uvedených příkladů nelze odvodit žádná práva. Jsou to však užitečná fakta.
Zvláštní, že právě dorazila tisková zpráva o ropě. Dáme to tímto ... Pokud zjistíte, že jiná klasika, která touží po starém oleji místo ricinového:
Nyní k dispozici Firezone Classic Oil.
Firezone vytvořil klasickou linku výhradně pro váš starý časovač: Firezone Classic oil. Firezone dlouhodobě prodává maziva přes internetový obchod. Pro váš Oldtimer je nyní k dispozici autentické balení:
- Klasický motorový olej 20W50 (minerální olej)
- Klasický motorový olej 15W40 (minerální olej)
- Klasický závodní olej 10W60 (syntetický olej)
- Klasický převodový olej 80W90
Požární zóna Každý si může objednat klasický olej přes. www.firezonesmeermaterialen.nl
Pro informace můžete také volat 088-0123 623
Firezone stojí za dobré a levné!
U syntetického oleje je důležité zhoršení těsnění a v menší míře i barvy. Tuto nepříjemnou vlastnost má syntetický olej na bázi polyglykolu (polyethylenglykol (PEG), polyethylenoxidu (PEO) nebo polyoxyethylenu (POE)). Je lepší použít olej na bázi polymeru poly-alfa-olefin (PAO). To neovlivňuje těsnění a lze jej také smíchat s minerálním olejem.
Zní to povědomě, Ford 20M z roku 1964 s blokem naplněným syntetickým olejem. Pravděpodobně všechny olejové těsnění tlačítek, tlak oleje je příliš nízký. Bude záchrana možná bez generální opravy?