Původní sloupek

Před malou chvílí, uprostřed hororové zimy roku 2023, měl Theo Terwel smíšené hnízdo motorkářů, kteří si užívali třetí repliku Helmuta Dähneho, kterou měl Theo v práci. První kopie, kterou si Theo postavil pro sebe, byla téměř důvodem k nové německo-nizozemské válce. Herr Dähne byl velmi rozzlobený a podezříval Thea z nejhorších úmyslů. Po dobrém a dlouhém rozhovoru se stalo to, co se vždycky stane: Nikdo se na Thea nemůže zlobit. Protože je dobrý. A je to vynikající řemeslník.

Ale sečteno a podtrženo: s takovým projektem se dostanete do nebezpečných vod pro mnoho řidičů BMW. Protože v té vybrané skupině je něco dobré jen tehdy, když je to 100% tovární originál. No, stejně to nebyl R90S, se kterým Helmut Dähne dělal tak rychlé věci. S nasbíranými lety motorových kilometrů a kelímku piva jsme dumali nad BMW boxer dvouventilů a jejich originalitou. Sami jsme usoudili, že čtyřventilové boxery nejsou pro nás. Že K75 je nejlepší BMW všech dob a že modrobílá značka už není značkou pro motorkáře od motorkářů. Díky zběsilým technickým možnostem, manažerům a obchodníkům. To jsou staré řeči. A byli jsme a jsme hrdí na to, že jsme nyní staří muži.

Ale toto myšlení originality je něco, co se zrodilo dlouho po našich prvních motocyklových kilometrech. Něco z doby, kdy se staré motorky staly klasikou a motorkáři dostávali peníze na plnění svých dětských snů.

Protože Richard byl kdysi se svým BMW R60 úplně De Man ve vesnici Maarssen. Byl bohatě ženatý, provozoval knihkupectví a papírnictví a tak měl to BMW. Přední vidlice Earles byla nahrazena Ceriani. Nádrž, blatníky a sedadlo byly z polyesteru British Racing Green kopie kdysi slavného E-Glass a boxer vydechoval přes dva dvojité tlumiče Hoske, takže zezadu vypadal přesně jako čtyřválec. Richard byl svobodomyslný řidič BMW s penězi. Byl tehdy o deset nebo patnáct let starší než my. Neměli jsme peníze na přestavbu ZGAN BMW podle našeho vkusu. To ale neznamenalo, že by BMW nemohlo jezdit. Protože to bylo stále prohlášení. A v té době byly staré boxery prostě staré a ještě se nedaly sbírat. Mimochodem: v tuto chvíli můžete zabodovat i velmi úhledné BMW za euro nebo 1.500-2.000. To je asi 650 ccm jednoválec. Dosud. Kdo ví, co se za takovou věc bude žádat za čtyřicet let a jak originální to bude muset být.

Přesto je stále možné řídit starý boxer za zvládnutelnou částku. Stejně jako když vám bylo dvacet. Stejně starý. Prostě tak nedokonalé. Stejně pěkné... To je víc než málo, protože nálezy ze stodol jsou nyní často vystaveny dennímu světlu. Pak mluvíte o konečnosti věcí. A lidé. Protože jsou to stroje z dědictví. Pokud se dědicové podívali na internet, často překládají zaprášené, rezavé a potlučené velmi chytře 'patinou'. Ale někdy, když to přijde odněkud z okruhu známých, můžete mít štěstí. Takto našel Ben van Helden – www.bensbikes.nl – jeho R69S a červená R60/5 byly tady na rohu. Skvělé na tom je, že ty dvouventilové boxerky byly tak kvalitní, že i velmi smutný dort s pár víkendovým úklidem a zvládnutelnou investicí se prostě dá zase pěkně vylepšit. A jak pěkné to je? Važte si tedy svého okruhu známých a nepřestávejte dávat pozor. Protože nemusíte být CEO, abyste mohli řídit BMW.