Volnoběžné otáčky motoru ve vaší klasice prostě „neklesnou“. Jako mechanik jste už všechno přišroubovali, zkontrolovali dobu zapalování a podle toho ji bezvýsledně upravili. Pravděpodobně je někde mezi karburátorem a sacím potrubím nebo sacím potrubím a hlavou válců nasáván „falešný“ vzduch. Celá věc proto není vzduchotěsná, a to i přes instalaci nových těsnění. „Falešný“ vzduch znamená, že se ve spalovací komoře příliš zahřívá, což může vést k poškození. Spálený ventil (ventily), otvor v pístu. Špatné věci. Chcete-li zjistit únik, aniž byste museli vše znovu demontovat, tip: nastartujte motor (ujistěte se, že má provozní teplotu), poté nastříkejte penetrační olej - což je nejlepší, pokud máte aerosol s „hadicí“ - nejprve na něj . oblast těsnění mezi karburátorem a sacím potrubím. Váš „asistent“ poté zkontroluje, zda z výfuku (náhle) nevychází bílý kouř… Pokud tomu tak není, nedochází k úniku. Poté tuto akci opakujte v oblasti mezi sacím potrubím a hlavou válců. Pokud váš společník stále nevidí „bílý“ kouř, alespoň tam také neunikne. Pak už se nedá dělat nic jiného, než celou věc znovu rozebrat. Možná se škrticí ventil úplně nezavře (kvůli opotřebení?). Hodně štěstí. A síla! Klasické řízení zůstává výzvou.
Je snazší použít k tomu čistič brzd, nikoho nepotřebujete a v případě úniku okamžitě uslyšíte jiný chod motoru!
Dobrý tip!