Dodávky dílů

Povinná dodávka náhradních dílů: Nebude to něco evropského: Výrobci jsou dnes povinni dodávat náhradní díly pro automobily (a motocykly), které vyrobili až deset let po zastavení výroby.

A protože kalkulačky a obchodníci jsou ostří, výroba / dodávka těchto dílů se zastaví přesně po deseti letech. Pak existuje pouze „to, co je na trhu“.

Přidejte k tomu skutečnost, že výrobní procesy byly nyní vypočítány takovým způsobem, že výroba dílů bude s větší pravděpodobností probíhat v dávkách přesně vypočítaných stovek za běh než v minulosti, za tisíce jednotek.

Logistika v automobilovém světě je také zjednodušena takovým způsobem, že skladové zásoby u prodejců byly po léta minimalizovány a že již neexistují žádné putující nebo zapomenuté dávky „NOS“ (nové staré zásoby, zbývající dávky originálních dílů). To je opravdu pryč.

A to je podle výrobců vážně oprávněné. Před nějakou dobou jsme dokonce mluvili s někým ze slavné japonské značky motocyklů, který vyrazil ven se svou orientální střechou, když mluvil o opravě pouhých 12 let starého motocyklu. To bylo šílenství! Motocykl byl odepsán po 7 letech a neměl by být opravován, ale vyměňován!

Mercedes je jednou z mála značek, která garantuje dodávku dílů pro staré modely, ale značka tomu samozřejmě vděčí za svůj status.

Ale již začínáme slyšet, že díly, dokonce i opotřebované díly, jako jsou vodní čerpadla, pro automobily z období před lety 2002-2005 již jednoduše nejsou k dispozici. V řadě těchto případů již obchodníci a majitelé garáží „vyčerpali“ zásoby společností zabývajících se recyklací automobilů a dodavatelů použitých věcí.

A tak nyní víme, že Picasso je v absolutně novém stavu ... Který byl ve skutečnosti prohlášen za mrtvého. Protože ... vodní čerpadlo je rozbité

Dochází tedy k velkému vymírání jinak dokonalých automobilů a motocyklů, dokud nebude na trhu opět „reference“.

Ale to, co zbylo na silnici, se v roce 2040 stane vzácnou klasikou