Nissan Sunny 1,5 Coupé z roku 1983 je japonský rodinný vůz, který splňoval požadavky doby, dnes již před téměř 40 lety. Harmonický a všestranný vůz, krásné čisté linie, s charakteristickou spolehlivostí a hospodárností.
By: Dirk de Jong
Nissan je jedním z největších výrobců automobilů na světě a pro různé typy používal dva názvy Datsun/Nissan. Od roku 1958 do roku 1986 dostávaly označení Datsun pouze vozy Nissan pro exportní trhy, do března 1986 Nissan název Datsun vyřadil. Během přechodného období jsou názvy Datsun a Nissan uváděny vedle typového označení na zádi dodaných vozů.
Zdvořilost
Máte tendenci pozdravit Branka japonským způsobem s malou úklonou, protože to je projev úcty. Respekt, protože Nissan Sunny 1,5 Coupé není jediným speciálním vozem v jeho sbírce. Na dvoře je pěkný Nissan Pickup. A v jeho kůlně (jeho zóně potěšení) je stále velmi speciální auto, Nissan Prairie. Byl to velmi odvážný, ale na svou dobu také velmi úspěšný koncept vozu, jedinečný vzhled, vůz jako žádný jiný.
Nissan Sunny 1,5 kupé
Tentokrát jde o Nissan Sunny 1,5 Coupé, vůz, který se tehdy nabízel v mnoha variantách. Ne méně než tři, čtyři a pět dveří, navíc kombi a krásné kupé, stejně jako široký výběr motorů. Sunny od Branka má 5 rychlostních stupňů, variabilní interval stěračů, koberec s hlubokým vlasem, benzín a zadní výklopné dveře lze otevřít zevnitř, výklopná okna s ovladači mezi předními sedadly. To vše tam bylo v roce 1983.
Příběh Branka
Branko: „Moje nadšení lze snadno vysvětlit. Začalo to tím, že můj otec koupil Nissan Bluebird v roce 1985. Bylo mi tehdy 14, ale jaký to byl rozdíl oproti Opelu Rekord a Fordu Taunus, které jsme měli předtím. Jako stážista jsem začal svůj automobilový život v ABD v Drachtenu a později v Hoevenaars v Berlicum (Brabant). Obě společnosti byly předními dealery Datsun/Nissan.“
„Nakonec, až do roku 2004 jsem měl velké potěšení pracovat s Harmem a Pieterem van der Veenem v ABD Nissan v Drachtenu. Stále existuje kontakt s André Hoevenaarsem v Berlicum, s úsporami z rozsahu v automobilovém světě, jeho garážová firma byla před lety sloučena do velké automobilové skupiny. Láska k Datsunovi/Nissanovi je nezastavitelná, stále pracuje každý den – i ve svém seniorském postavení – ve své dílně. Ve skutečnosti je můj Nissan Sunny 1,5 Coupé z jeho sbírky! Svou sbírkou evokuje historii a tím je i moje sběratelská vášeň. Nebude žádným překvapením, že v průběhu let se do naší rodiny kupovalo stále více vozů Nissan, ke všem těmto vozům se nyní váže mnoho příběhů a vzpomínek, a proto je to tak zábavné.“
Taky mi přijde, že Friesland má spoustu klasik, bydlí tam Dirk a pak má smysl teplo, pěkně vedle, ale tady v Severním Holandsku máte také mnoho nadšenců s velmi pěknými auty. Dejte nám vědět, udělejte si na to čas.
Tohle je belgické auto, tady jsme neměli žádné zadní mlhovky. To přišlo až s výměnou nárazníku
Nissan, který nyní v Evropě známe, je Renault.
Nissan 80./90. let byl obecně velmi dobrý.
Kulatou Micru K11 stále vídáte pravidelně. Jeho motory 1.0 a 1.3 jsou nezničitelné.
Micra K10 bylo auto, na kterém jsem se naučil hrát v Koops
To není holandská verze. Standardní zadní mlhovky jsme tehdy neměli. To bylo jen s výměnou nárazníku
Fantastický stav... ten motorový prostor?!!! Můžete cítit lásku/nadšení předchozího majitele a možná i tohoto majitele! Taky jsem měl koncem 80. let odstávkovou variantu s benzínem 1500. Bylo to moje první firemní auto. Jednou s ním vyhrál sázku: na 100. rychlostní stupeň jel přes 2 km/h. Super silná mechanika, na tento typ auta přiměřeně rychlá. Bohužel to kvůli rzi podpadlo.
Dirku, navštěvuješ někdy kvůli svým příběhům jiné provincie než Friesland?
To je úžasné!
Dříve jste je viděli stát nebo jezdit sem a tam, ale většina z nich byla recyklována před deseti lety.
V polovině devadesátých let jsem pracoval ve firmě, která měla variantu kombi (nepamatuji si rok výroby, myslím 90 nebo tak něco) jako šedou SPZ, takže žádná zadní boční okna, ale ocelová. Na tom autě bylo zvláštní to, že mělo kulaté světlomety, jak jsem pochopil, měly je pouze varianty užitkových vozů?