S Edzerem je to také typicky lidské: Touha mít něco jiného než ostatní. Jako nadšený automobilový muž měl vždy zálibu ve speciálních a neobvyklých autech, jeho Nissan Figaro je zvláštní a nápadný, to je jisté.
Tento Nissan Figaro je z doby, kdy výrobce vydal sérii retro modelů. Retro design: Něco, co VW jako první udělal s VW Beetle v roce 1998 a Mini v roce 2001 a nakonec Fiat 500 v roce 2008. O tolik později než Nissan, který už v roce 1987 vyšel s BE-1 jako retro auto. , následovaný de Pao, Figaro a S Cargo. (Postmoderní mistrovské dílo.) Skuteční znalci japonských aut znají tyto speciální modely, každý typ s moderní technologií v klasickém kabátku.
Okamžitě v lásce
Edzer: „Nissan Figaro je pro mě jedinečné auto. Samo o sobě velmi zvláštní, protože se vyrábí teprve krátce. To už mu dává exkluzivní hodnotu. Samozřejmě je to youngtimer (už je mu přes 30!) a musel mi přijít jako klasika a rozhodně se povedl. Ten drobeček vypadá skvěle, jen hezky vidět, palubní deska, střecha kabrioletu. Má pro mě vzhled ze 70. let a důležité je také to, že technologie je moderní. Podvozek a zdroj energie (1 litr s turbem) jsou zcela aktuální. Nissan Figaro se dlouhodobě osvědčil jako velmi spolehlivý. V každodenním provozu je vidím jen zřídka. Svůj sběratelský kousek používám jen na dojíždění.“
Jste tím, co řídíte
Říká auto, jaký jste muž a jaké máte vlastnosti? Jisté je, že s Nissanem Figaro jste osobití. Jste extrovertní, protože máte něco, co si ostatní pravděpodobně nekoupí, a to je nyní opět velmi lidské: Touha mít něco jiného.
Plnokrevný nadšenec
Edzer není mechanik, ale uklízeč. Žádný žrout asfaltu, ale plnokrevný nadšenec do vtipného, zábavného, rozpustilého, mazlivého speciálního retro Nissanu Figaro. Nadšení nikdy neumírá!
Een předplatné k Auto Motor Klassiek určitě také inspiruje. Každý měsíc potěšení ze sledování a čtení na rohožce a denní příběhy oldtimer/classic/youngtimer na bezplatné webové stránce. Může to být hezčí?
Ten kek vozík, Nissan, je odvozen z východoněmeckého kupé AWZ P70 Audi z roku 1956. AWZ v plném rozsahu Auto-Werke Zwickau byla původní továrna Audi, dokud nebylo Německo rozděleno na dva národy. Tento model byl také kopírován jako Daihatsu a také jako Audi TT. Od roku 1958 se v této továrně Audi vyráběl slavný trabant Sachsenring. Což bude také některým znát.
Napsal jsem knihu o značce aut AWZ
Ano, pěkné auto; takže hodně pozornosti, pokud někde projíždíte vesnicí!
A přesto získáte všechny náhradní díly na Figarospecialist.nl.
Retro design: Něco, co VW poprvé udělal s VW Beetle v roce 1998 a Mini v roce 2001 a nakonec Fiat 500 v roce 2008. O tolik později než Nissan, který vyšel v roce 1987 s BE-1 jako retro auto, následovaný de Pao, Figaro a S Cargo.
Velmi pěkná a inovativní kopie Harley-Davidson, například, která již vydala Heritage v polovině 80. let, tedy roky dříve, a kde bylo pro laika obtížné rozeznat rozdíl mezi Hydra Glide z 50. let a Heritage, který je se stále vyrábí. To byl pro mě začátek retro modelů.
S velkým potěšením a špičkovými technologiemi jsem léta řídil Suzuki cappuccino.
Pokud si nyní Edsel ve svém Figaru zapálí doutník, myslím, že by to byl pěkný pohled; určitě musí sundat střechu!
Kek vozík, určitě méně zábavný než ty retro.
Taky jsme jeden měli, a kdyby byl volant vlevo a měl by manuální převodovku, tak bychom ho pořád měli.
Z těchto dvou důvodů to moje žena neřídila a musela v určitou chvíli odejít.
Sám jsem si všiml, že v určitém okamžiku jsem sbíral Figaro častěji než Amazon, kterému už 55 let říkám své oblíbené auto.
Skládací střecha Volvo C70, kterou nyní máme jako kabriolet, je příjemné a praktičtější auto, ale pro mě má menší emocionální hodnotu.
Vždycky jsem si myslel, že je to takové pěkné malé auto. Úspěšné zepředu dozadu. Škoda, že jsem nikdy žádný neřídil. Daihatsu Copen je také takový pěkný trpaslík. Malá auta, ale přesto krásný design. Proč bys musel vozit ohromnou čtyřkolku, abys převezl sebe a bednu piva? 😉 Naznačují odpověď na stále stísněný dostupný prostor. Pojem „kei car“ zde také nabude na významu. Figaro se tedy dle mého názoru hodí do budoucnosti.
Tohle Figaro není kei-car. S tímto japonským konceptem jsou spojena přísná pravidla, včetně obsahu motoru, max. 660 ccm. Suzuki Cappuccino splňuje všechny podmínky kei-car.
Stále máme skladem 17 Figar ve všech barvách
http://Www.figarospecialist.nl
Figaro má mnohem hezčí design než například moderní brouk nebo moderní mini. S těmito posledními 2 se zdá, jako by se designéři nemohli shodnout na tom, aby se stali skutečným retro modelem nebo polovičatým mixem mezi retrem a modernou s designovou monstrózností ve výsledku.
Co se týče designu, Japonci nejsou o nic horší než Italové, o čemž svědčí i design Figara.