Přestavět motory: V klasických kruzích BMW je obecně jasné: Pouze tovární originál je dobrý. Někteří jdou velmi daleko. Jednou jsme viděli, jak se BMW ventilátor odvrátil znechuceně, když si všiml, že spěchy se přilepily k tanku místo tahu.
Original je historicky nejlepší
Ale téměř každá klasika byla kdysi jen „starým motorem“, který byl tehdy cenově dostupný pro - potom často mladé nadšence. A co děláte, když jste mladí? V budoucnu pak nemyslíte na návraty, ale děláte to, co vaše srdce a peníze umožňují. To bylo v té době, kdy společnosti jako Bolmanský motocyklový běh, Gert Muts v Soestu a Struik Onderdelen Leiden dělali dobrý obchod. Pak byla provedena práce na nadšení a nutnosti. Nyní všichni dovozci nabízejí tovární originální sady, které mají být sestaveny prodejcem kolem vašeho motocyklu vaše vyrobit motocykl. To je bezdušný hotový oděv. Protože štěstí není na prodej.
Co bychom ale měli dělat s lidmi, kteří rádi vloží flex do klasiky?
Ah. Nechte je. Pokud jsou s výsledkem spokojeni? A protože motory, které jsou přestavěny takovým způsobem, jsou obvykle objemové modely, je malá šance, že poslední instanci tohoto motoru na světě bude přestavěna na něco divokého. Přestavba motorů má dokonce nějakou výhodu. V nedávné době udělal caferacer / scrambermanie spoustu starých japonských (a určitě i několik německých) motorů druhý život. A původní díly, které z toho vzešly, mohou znovu udělat radost ostatním.
Při renovaci motorů buďte opatrní a výsledek se příliš neliší od poznávací značky. Protože se s tím můžete dostat do problémů.
A nezapomeňte, že to nemusí být celá chudoba. Například v poslední době jsou ceny prvních méně milovaných modelů XS650 na vzestupu. A pokud konvertujete takový XS650 na 750, 70 nebo 1015 cc, položte na něj hydraulickou spojku a zavěste za sebou sadu Dell 'Ortos a pak znovu zapněte část jízdního kola ...
Ale s přestavěným Honda CB 400 můžete mít stejně hloupou zábavu. A pěkně elegantní CB 400? Ach: Pro 600-800 euro potřebujete. A pak můžete také nastavit požadavky.
A proč musí být míchací sedla hnědá? Žádný nápad!
Bavte se tuto zimu!
[…] Přečtěte si celý článek na našem sesterském webu Auto Motor Klassiek [...]