Morris Marina byla noční můra tehdejšího britského prodejce Leyland a Austin Rover. O desetiletí později se názory dělí. Ve skutečnosti není nic špatného s Morris Marina? Trochu staromódního zavěšení kol? V jeho rozkvětu, britská Leyland je Crayford firma byla pověřena přerušit střechu takové Marina a přeměnit to v kabriolet.
Prototyp byl připraven v roce 1973. Poté, co Crayford obdržel od BL zelenou, se ukázalo, že jsou příliš zaneprázdněni, než aby mohli zahájit výrobu. Kromě toho se také zdá, že British Leyland odmítl takzvaný Crayford knockdown karosérie. Jeden by dostal kompletní Marinu, která pak musela být zbořena, aby bylo možné uskutečnit obrácení. Ten první prototyp stále existuje. Zdá se však, že byly postaveny dva prototypy, druhý byl použit jako studijní objekt. British Leyland se poté obrátil na plymouthskou firmu Williama Mumforda, výrobce karoserií, který byl pověřen výrobou, a proto se takové věci vlastně říká Morris Marina Mumford Convertible. Verze Mk2 však byla postavena od roku 1976 v TorCars v Torringtonu, společnosti, která byla „spojena“ s Mumfordem. Čísla se nezachovala, ale ti, kdo vědí, hovoří o nejméně sedmdesáti výtiscích. Úžasně, řekl nám mluvčí britského klubu Morris Marina, třicet jedna jeho kopií je stále naživu. Jediný dobře fungující, plně obnovený, můžete vidět na fotografii. 1800TC, kde písmena znamenají Twin Carburettor (a nikoli Twin Cam, což by znamenalo, že jsou namontovány dva vačkové hřídele). Dva karburátory SU, stejně jako MG MGB. Pokud se podíváte pozorně na obrázek, nepřekvapí vás, že bylo vyrobeno pouze sedmdesát kopií. Vzhledem k tomu, že Crayford postavil první prototyp, takové auto se nadále nazývá Morris Marina Crayford Convertible ...