V 1961 Austin en Morris Mini Cooper představen jako výsledek přátelství mezi Alecem Issigonisem - odpovědným za úspěch Mini v roce 1959 - John Cooper - který, jako konstruktér, vytvořil svůj vzorec ve Formuli 1.
Bednář viděl potenciál motoru 848 cc, který pouze s jiným klikovým hřídelem s delším zdvihem zvýšil obsah na 997 cc. Po přesvědčení vedení mateřské společnosti BMC, se jeho auto objevilo v 1961u. To je nyní 50 lety. Standard 848 cc Mini měl kapacitu pouze 34 hp přes druhou klikovou hřídel, montáž dvou SU karburátorů namísto toho jednoho a některé tinking s hlavou válce, dodal vozík ve standardu naladit 55 pk. Pro lepší zrychlení a vyšší maximální rychlost byla také změněna převodovka a diferenciál. Pro lepší kontrolu této síly (...) byly předmontované bubnové brzdy změněny na disky. Rychlým tempem muselo být postaveno tisíc kopií Bednář získat homologaci pro motoristický sport. V 1964 byl objem válce změněn na 998 cc vyvrtáním bloku motoru a montáží klikového hřídele s kratším zdvihem. Částečně díky úspěchům v automobilovém sportu byly postaveny ne méně než 64.000 Mk1 Coopers s 997 nebo 998 cc a 16.000 jednotky Cooper Mk2. Z Mk3 nikdy není Bednář byly doručeny. Austin en Morris Mini Cooper 'S' viděl světlo v 1963u.