To, co si můžete přečíst v novém AMK, je uvedeno níže. Každý měsíc 132 stránky naplněné cokoliv a všechno o klasických automobilů a motocyklů, někdy dokonce i jediné auto.
Každý měsíc v obchodě v Nizozemsku a Belgii. A o pár dní dříve s předplatiteli. Přihlásit se je mnohem levnější, zaplatíte 40% méně než v obchodě.
Rok 1958 byl pro americký Cadillac těžkým rokem. Po druhé světové válce podnikl Cadillac dobrý obchod a upevňoval svou pozici vedoucího výrobce automobilů. Krach akciového trhu toho roku však ukončil hospodářskou důvěru. To mělo hlavní důsledky, včetně prodeje luxusních a velkých automobilů. Vezměte Cadillac Eldorado Sevilla. V roce 1958 bylo prodáno ostřice a psaní 855 kopií. Dnes se jeden z nich nachází ve Frisian Boelenslaan a Sietse Hansma je jeho hrdým majitelem.
V AMK číslo 11 z roku 2018 jsme měli příběh Moto Guzzi Falcone +. Navštívili jsme muže, který upravil jeden válec: Peter Kuitwaard.
Jonathan Zandman trvalo čtyři roky, než dostal MG Midget zpět na cestu. "Když jsem po celé práci otočil klíčem, došlo k opravdové euforii." Doslova jsem tam skočil. Všechno bylo uvolněné až do posledního šroubu a poté uslyšeli motor běží po celou tu dobu: magický okamžik! “
Hranice mezi nóbl a křiklavě je někdy velmi tenká. Vezměte Lincoln's Designer Series v 1978. letech XNUMX. století, které jsou opravdu na pokraji řádného vyvážení. Ponoříme se do zelené oázy Continental Mark V Hubert de Givenchy z roku XNUMX, oblečené renomovaným francouzským módním návrhářem.
Na pobřeží a v osmdesátých letech existovaly krásné sportovní vozy, ale na koho je stále všechny pamatuje? Alpine V6, známý také jako GTA, se zdá být trochu zapomenutý a nedělá spravedlnost svým kvalitám. Kromě jedinečného designu a břitvy ostré, někdy poněkud nezbedné jezdecké postavy, je také racionálně považována za zajímavou volbu.
V Nizozemsku je dobře známý příběh židovského designéra Hitlerova Volkswagenu Josefa Ganze. To díky novináři Paul Schilperoord. Začal zkoumat roli Ganze v roce 2004 ve vývoji cenově dostupného a technicky geniálního „Volkswagenu“, který dobyl svět. Jeho druhá kniha byla vydána na konci ledna a zaměřila se především na celosvětové vyhledávání (nyní přes 15 let) a na zajímavé objevy, které učinil od vydání první knihy v roce 2009.
V listopadu 1971 předvedlo Moto Morini na autosalonu v Miláně sportovní 72stupňový V-twin, což bylo o hodně více než doba. Do té doby byla Boloňská společnost proslavená především sportovními úspěchy a vítězstvími jednoválcových čtyřtaktních strojů. Bylo to jakési znovuzrození značky po smrti (v roce 1969) zakladatele Alfonsa Moriniho. Inženýři Lambertini a Marchesini umístili firmu, která měla své kořeny v roce 1937 po oddělení od firmy mm, opět na mapu, i když ve skromné třídě obsahu.
Od 31. ledna do 2. února se na Bremen Classic Motor Show 45.582 zúčastnilo rekordních 2020 738 lidí. Nejméně XNUMX vystavovatelů projevilo pestrou nabídku a prodali se velmi dobře. Při klasickém začátku sezóny v Německu tedy existuje mnoho důvodů pro optimismus.
15. února se v Zuidbroeku konal výroční Oldtimer Tweewielerbeurs. Klasický mopedový klub 1OP25 uspořádal akci čtrnácté. S více než 190 stánky je již po léta jednou z největších jednodenních obchodních výstav svého druhu v Nizozemsku. Zejména v oblasti částí bylo skóre mnoho originálních položek.
V únoru 2020 vydání Auto Motor Klassiek uvažovali jsme, proč zbývá tak málo automobilů Opel? Komplimenty se valily z různých stran - i během posledního kontaktního večera čtenáře AMK. A jak je tomu nyní, ve druhé (!) Krabičce na banán se starými fotografiemi zakoupené před časem ve Vledderu v Drenthe bylo ještě více fotografií Opelů, které skončily na ulici.
Auto Motor Klassiek má každý měsíc spoustu zpráv, aktuální zprávy, užitečné tipy, události, pojmenujete to. Zahrnuje měsíční sloupce sloupec Maria Pels, Erik van Putten a Jouke Bloem.
Na pravidelném místě po Zprávách najdete také nejdůležitější zprávy o historickém motoristickém sportu tento měsíc.
Každý měsíc je naše čtenářská sekce plná reakcí čtenářů, objevů, které dělali na (vzdálených) cestách, nebo oprav na dříve položené otázky.
Veteránů na prodej, Mladí časovače na prodej, Prodej klasických motorů. Najdete je každý měsíc v Auto Motor Klassiek znovu tisíce klasiky na prodej.
"Pokud něco hned nefunguje, nevzdávej to." Pokračujte. Zkuste to prosím znovu. Pokud to stále nefunguje, raději to zastavte. Nemá smysl tahat mrtvého koně, “řekl herec WC Fields. Nyní musíte vzít radu někoho, kdo jako koníček neustále pije se zrnkem soli, ale přesto ... Pro laika se smrt koně jeví jako docela definitivní událost. I pro mnoho profesionálů. V souvislosti s tím však nejde jen o výklad. Otázkou samozřejmě je, jestli je příslovečný kůň opravdu mrtvý, abych tak řekl. Pokud jste někdy obnovili klasické auto, pochopíte, co tím myslím. Během takového projektu, který často trvá mnoho let, mnoho lidí cítí alespoň jednou, že je to všechno nemožná práce a že konec restaurování nebude nikdy v dohledu. Často i více než jednou. Proto jsou ukončené projekty obnovy často levné. Mysleli byste si, že je to proto, že se potenciální kupec bojí, že projekt je neúplný. Pravda je však mnohem jednodušší: je to psychologický problém. Hlavním důvodem je pouhé zoufalství, které hovoří z tak ošklivé hory částí rozptýlených po nespočetných truhlech a selhání doprovodných velkých plánů. Pohled v této propasti je tak skličující, že potenciální kupující často běhají a křičí na svá auta ještě před zahájením vyjednávání. Bez ohledu na to, jak jste zpočátku motivováni, krabice peněz a času, které se dostanou do tak odvážného projektu, rozdělí mnoho lidí. Legenda říká, že WC Fields se napil kvůli neúspěšné obnově Duesenberga. Není proto překvapivé ptát se sami sebe, proč někdo vůbec začíná. To je velmi jednoduché: je to (obvykle) zábava! MG Midget v tomto čísle byl osobně obnoven jeho majitelem Zandmanem. A úspěšně. No, samozřejmě ne hned. Nejprve samozřejmě nějaké povinné překážky ... „Spojka byla venku, velké drážky ve stěně válce“ a co bylo ještě horší „Uvědomila jsem si, že nemám žádné anglické klíče ...“ Pro Zandmana to bylo doslova potěšení: „Oprava karburátorů . Tahle práce mě baví! “ Každá část, která je uvedena do nového stavu, je pak najednou čistá radost. Čtyři roky ... Není divu, že dokončení celé obnovy vyvolalo pocit euforie. "Doslova jsem skočil do vzduchu." Někteří už nikdy nezačínají, ale Zandman si to užil. Blíží se MGC. „Můj koníček je šťouravý,“ říká Zandman. Zní to neškodně, ale mnoho slov, která se vymkla z rukou, začala těmito slovy. Ale zase je to vždy lepší než pít jako koníček ...
Odběratelé mají Auto Motor Klassiek o týden dříve v domě, než ho vidí návštěvník kiosku na policích. UŽÍVEJTE SE PŘEDPIS TEĎ ZPĚT Vaše výhoda jako odběratel:
- Inzerujte klasickou barvu ZDARMA Auto Motor Klassiek
- Auto Motor Klassiek o týden dříve doma
- Pouze € 3,40 místo € 4,99
Můžete se přihlásit online zde kliknutím. Takže můžete odpovědět mnohem dříve na jeden z THOUSANDS vinobraní auta a mladá auta měsíčně Auto Motor Klassiek na prodej stát.